DE Skodas vd Bernhard Maier , pratade med Razão Automóvel om de nuvarande utmaningarna som hans varumärke står inför, deras sannolika konsekvenser, men lämnade varningen positiv: "det kommer att finnas liv bortom covid-19".
Som vi har sett håller den nuvarande pandemin bilvärlden på is längre än någon tidigare kris.
För närvarande pekar uppskattningar på en global nedgång på cirka 20 % (försäljning och produktion), där Europa troligen är mer påverkat än andra regioner i världen.
Reaktion
Här är vi i en virtuell intervju, anpassad till den nya tiden. Hur fungerar distansarbete i ditt företag?Bernhard Maier (BM): Överraskande bra. Vi håller våra styrelsemöten i stort sett, nästan alla andra möten sker också online och det finns även mail och telefon. Men jag ser verkligen fram emot den mer personliga kontakten, som fortfarande är oersättlig. Det saknas redan många av oss och det är definitivt något vi kommer att uppskatta mer i framtiden.
Hur reagerade Skoda på covid-19-krisen i dess tidiga skeden?
BM: I en exceptionell situation som denna var det avgörande att vi agerar snabbt och konsekvent. Vi satte omedelbart upp en krishanteringsgrupp och prioriterade den för att samla all relevant information och effektivt etablera processer och strukturer. Våra anställdas och samhällets hälsa var högsta prioritet. Så den 18 mars stängde vi produktionen vid de tre tjeckiska fabrikerna och justerade våra leveranskedjor.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Vårt fokus är nu att använda tiden på ett disciplinerat sätt under förlossningen och organisera den gradvisa och ordnade omstarten. Vissa funktioner behöver också fortsätta, som vår motorfabrik och leverans av reservdelar. Samtidigt fortsätter vi att arbeta med ett flertal projekt, såsom utveckling av nya modeller och teknik. Lyckligtvis kan många uppgifter fortfarande utföras genom distanspendling hemifrån.
Rutt
Med en examen i maskinteknik och företagsledning är Bernhard Maier en veteran inom fordonsindustrin. På 1990-talet hade han chefspositioner på BMW, efter att ha flyttat till Porsche 2001, där han skulle bli VD för Porsche Tyskland. Fortfarande på Porsche skulle han 2010 befordras till det tyska varumärkets styrelse. Inbjudan att bli VD för Skoda i Mladá Boleslav skulle komma 2015.
Konditionering
Från början var tanken att återuppta produktionen från den 6 april, men det startdatumet flyttades tillbaka till den 20 april. Varför?
BM: Eftersom åtgärder för att begränsa pandemin har utvidgats över hela Europa och vår kommersiella verksamhet i Tjeckien och många andra EU-länder är fortfarande stängda. Funktionaliteten hos våra leveranskedjor och leveransen av delar är ännu inte säkerställd. Även om vi hade startat produktionen på det ursprungligen planerade datumet skulle vi vara dömda att sakna viktiga komponenter, särskilt från sydeuropeiska leverantörer. Vi måste genomföra en samordnad omstart av fabriker över hela den industriella strukturen, med tanke på det nära samspelet mellan tillverkare och leverantörer.
Hur tänker du skydda dina anställdas hälsa från och med den 20 april? Covid-19 kommer inte ens att ha vunnits det datumet...
BM: Vi arbetar för att tillhandahålla ett ”Säker Produktion” och ”Säkert kontorskoncept” för att uppnå bästa möjliga skydd för alla våra anställda och speciellt där människor ska arbeta i samma utrymme, till exempel vid produktionen. Konceptet ger omfattande skyddsåtgärder, såsom andningsmasker och tillräckligt med desinfektionsmedel. Vi har redan tillämpat dessa metoder på alla som har utfört akut arbete under förlossningen.
Påverkan
Vilken påverkan har pandemin på Skoda?
BM: Vår globala försäljning drabbades hårt. Och om vi tror att den nästan resterande försäljningen läggs till de fasta kostnaderna som nästan var desamma, är det lätt att dra slutsatsen att notan som ska betalas är enorm. Det är också därför jag verkligen välkomnar det faktum att den tjeckiska regeringen ger snabbt och obyråkratiskt stöd till ekonomin i denna svåra situation, särskilt i form av hjälppaket.
Denna åtgärd kan dock inte vara obegränsad. Det är viktigt att samhället som helhet kan hitta en bra balans de kommande dagarna och veckorna mellan bästa möjliga skydd för medborgarna mot viruset och skyddet av ekonomi och sysselsättning.
…vi får aldrig ta något för givet.
Kan du uppskatta de ekonomiska konsekvenserna av pandemin?
BM: Nej, det är för tidigt för det. Det positiva är att det faktum att vi haft flera bra år (där vi uppnått rekordförsäljning och finansiella resultat) gav oss en likviditetsmarginal att stödja denna höst. Vi känner påverkan för varje bil som inte kommer från löpande band, eftersom vi har producerat på vår gräns för installerad kapacitet i flera år och det betyder att detta produktionsbortfall kommer att kompenseras fullt ut för i år.
2019 — Skoda-siffrorna
Vi litar på att folkhälsosituationen kan lösas så snabbt som möjligt och att vårt nuvarande utbud av produkter kommer att hjälpa oss att återhämta oss, med förvissningen om att vi kommer att gå starkare ur denna kris som har fört hela Skoda-familjen närmare varandra och befäst värderingar som solidaritet, tillit och försiktighet.
Betyder det att du är säker på att Skoda kommer att ta sig igenom denna kris utan nedskärningar?
BM: Med vår 2025-strategi har vi definierat en tydlig tillväxtplan för 2015, som fungerar. Vi vill behålla den trots denna mycket komplicerade situation, för det kommer att finnas liv efter covid-19. Vår prioritet är att behålla alla Skoda-anställda ”ombord”.
Konsekvenser
Vilka effekter förväntar du dig att covid-19-pandemin kommer att få på den globala ekonomin?
BM: Den globala ekonomin, med sina globalt nätverksanslutna handelsflöden, har drabbats hårt. Ingen kan på allvar uppskatta effekterna av idag, men vi vet redan att de kommer att bli större än under de senaste decenniernas kriser. Ju längre det offentliga livet och ekonomin är i beredskapsläge, desto större är risken att vårt totala välstånd, som vi byggt upp de senaste åren, kollapsar.
Det innebär att vi måste bemästra denna utmaning tillsammans med samordnade internationella insatser. Den solidaritet vi behöver för att kompensera för de skador som följer av detta måste vara ännu större än vad vi för närvarande visar.
BM: Till exempel är alleuropeisk sammanhållning ännu viktigare nu, så att vi kan börja om tillsammans efter krisen. Jag tycker att det är just nu att diskutera euroobligationer eller alternativa åtgärder för att stärka vår Europeiska union på lång sikt. På Skoda är vi en del av en global koncern med rötter i Tyskland och Europa, och för att vår verksamhet ska blomstra är fri rörlighet för varor och människor avgörande. Och för vårt demokratiska samhälle är ett starkt och enat Europa oumbärligt.
Den nuvarande situationen är mycket förvirrande och det är omöjligt att programmera för mer än några dagar. Hur kan man hantera ett sånt företag?
BM: Vi arbetar med olika scenarier för att vara förberedda för alla eventualiteter. Baserat på utvecklingen i tidigare hälsokriser beskriver experter ett möjligt scenario som "Scenario V", vilket motsvarar en kontrollerad återöppning, som kommer att följas av en ökning av försäljningen, som kommer att omfatta många som inte har gjorts de senaste månaderna.
Vi ser dessa första tecken i Kina och jag är fast övertygad om att vi i Europa också kan göra det — med rätt skyddsåtgärder för människor, men framför allt med rätt attityd.
Vidare kommer det att behöva finnas mer långtgående incitament i form av stödprogram och lån från de olika regeringarna. Jag är glad att många EU-länder redan diskuterar dessa åtgärder. Detta är det enda sättet att göra ett sådant "scenario V" möjligt. Det är mycket som står på spel. Nationell själviskhet leder inte till den nödvändiga balansen mellan mänsklighet, moral och ekonomi som grund för livet.
Kan den kostsamma elmobilitetsstrategin försenas av denna kris?
BM: Vi genomför all planering för tillfället: i slutet av 2022 kommer vi att ha tio delvis eller helt elektrifierade modeller i vårt sortiment. I år presenterar vi Enyaq iV, vår första 100 % elbil som designades som sådan från grunden.
Stöd
Biltillverkarna stödjer samhället på flera sätt. Vad har Skoda gjort?
BM: Vi hjälper till på olika sätt. Vår tekniska avdelning, till exempel, producerar återanvändbara FFP3-respiratorer från 3D-utskrift, tillsammans med Center for Research and Innovation in Advanced Industrial Production (RICAIP) och Czech Institute of Informatics, Robotics and Cybernetics (CIIRC), för att förse tjeckiska sjukhus.
Dessutom tillhandahåller vi en flotta på 150 elektriska skotrar via Skoda Digilab BeRider-plattformen och över 200 Skoda-fordon för medicinskt stöd och akuta mobilitetsbehov. I Indien, där vi är ansvariga för Volkswagen Group, tillverkar våra kollegor på Punefabriken även ansiktsskydd som doneras till läkare.
Bernhard Maier
Vad har du personligen lärt dig av den här krisen?
BM: Flera saker, skulle jag säga. Vi får till exempel aldrig ta något för givet. Speciellt de enkla, elementära sakerna i vår vardag. För tillfället lär man sig att omvärdera allt. När det kommer till kommunikation och digitalisering tror jag att vi ligger före vad vi trodde innan covid-19-krisen och vi insåg att vi kunde anpassa oss väldigt snabbt till nya arbetssätt.
Och kanske efter krisen, paradoxalt nog, kan vi upptäcka att viruset har skapat ett större fysiskt avstånd, men att det kommer att ha fört oss närmare varandra. Och det är därför, trots all nuvarande osäkerhet, det finns en sak som jag är säker på: i varje kris – inklusive denna – finns det en möjlighet för var och en av oss.
Författare: Joaquim Oliveira/Press-Inform.