Även om dess verkställande direktör, Stephan Winkelmann, säger att "förbränningsmotorn ska hålla så länge som möjligt", kommer Lamborghini också att satsa hårt på elektrifiering.
Till att börja med, enligt planen "Direzione Cor Tauri", som motsvarar en investering på 1,5 miljarder euro (den största någonsin i Lamborghinis historia), planerar varumärket Sant'Agata Bolognese att 2024 elektrifiera de tre modellerna som utgör dess räckvidd.
I den första fasen (mellan 2021 och 2022) kommer denna plan att fokusera på "firandet" (eller blir det farväl?) av förbränningsmotorn i dess "renaste" form, där Lamborghini planerar att lansera två modeller med V12-motor utan någon typ av elektrifiering, senare i år (2021).
I en andra fas, den av "hybridövergången", som startar 2023, planerar det italienska varumärket att lansera sin första hybridmodell för serietillverkning (Sián är av begränsad produktion) som kommer att kulminera, i slutet av 2024, med elektrifieringen av hela sortimentet.
Företagets interna mål, i detta skede, är att starta 2025 med en rad produkter som släpper ut 50 % mindre CO2-utsläpp än vad de gör nu.
Den första 100% elektriska Lamborghini
Slutligen, efter alla faser och mål som redan avslöjats, är det under andra halvan av detta decennium som den mest spännande modellen av denna offensiv "hålls": den första 100% elektriska Lamborghini.
Det blir den fjärde modellen i portföljen av märket grundat av Ferrucio Lamborghini, och det återstår att se vilken typ av modell det blir. Enligt brittiska Autocar kommer denna oöverträffade modell att använda PPE-plattformen utvecklad av Audi och Porsche.
Men när det gäller formatet den ska ha finns det fortfarande ingen information, där vi bara kan spekulera. Med tanke på den troliga användningen av PPE pekar rykten dock i riktning mot en tvådörrars, fyrasitsiga GT (en andlig arvtagare till Espada?).
Det är inte första gången GT 2+2-hypotesen diskuteras på Lamborghini. Tidigare Lamborghinis vd Stefano Domenicali hade redan nämnt det i en intervju i december 2019: "Vi skulle inte göra en mindre SUV. Vi är inget premiummärke, vi är ett supersportmärke och vi måste vara i toppen”.
"Jag tror att det finns plats för en fjärde modell, en GT 2+2. Det är ett segment där vi inte finns, men vissa konkurrenter är det. Det här är det enda formatet som jag ser vettigt”, förstärkte han. Är det den här?