Den nya Ford Puma Den har precis presenterats och alla som väntat sig en kompakt och smidig coupé som originalet kommer att bli besviken. Det är verkligheten i våra dagar, med den nya Puma som antar karossen som en crossover, även om det, precis som coupén som den har fått sitt namn från, är värt att notera den starka betoningen på den estetiska komponenten.
Placerad mellan EcoSport och Kuga är nya Ford Puma, liksom den ursprungliga homonyma coupén, direkt kopplad till Fiesta och ärver plattformen och interiören från den. Men eftersom den är en crossover, får nya Puma en mycket mer praktisk och mångsidig aspekt.
Supergott bagageutrymme
Måtten är ännu inte meddelade, men Puma växer åt alla håll jämfört med Fiesta, med reflektioner över innermåtten och framför allt på bagageutrymmet. Ford tillkännager 456 l kapacitet , ett anmärkningsvärt värde som inte bara överträffar 292 l på Fiesta, utan också 375 l på Focus.
Det är inte bara kapaciteten som imponerar, eftersom Fords designers och ingenjörer drar ut maximal mångsidighet och flexibilitet från bagageutrymmet. Den har ett basfack med en kapacitet på 80 l (763 mm bred x 752 mm lång x 305 mm hög) — Ford MegaBox — som, när den är avslöjad, låter dig bära högre föremål. Detta plastfack har ytterligare ett knep i ärmen, eftersom det är försett med ett avlopp, vilket gör det lättare att tvätta det med vatten.
Vi är inte klara med stammen än - den har till och med en hylla som kan placeras på två höjder. Den kan också tas bort, vilket ger oss tillgång till den utannonserade 456 l, med denna som kan stuvas mot baksätena.
För att komma åt bagageutrymmet gör nya Ford Puma uppgiften enklare, så att du kan öppna den med... foten, genom en sensor under den bakre stötfångaren, en första i segmentet, enligt Ford.
Mild-hybrid betyder fler hästar
Det var i april som vi lärde känna de mildhybridalternativ som Ford tänker introducera i både Fiesta och Focus i kombination med 1.0 EcoBoost. Med utgångspunkt i Fiesta skulle nya Puma naturligtvis vara en kandidat för att ta emot denna teknik också.
Detta system kallas Ford EcoBoost Hybrid och kombinerar den flerfaldigt prisbelönta 1.0 EcoBoost – nu med möjligheten att stänga av en cylinder – med en remdriven motorgenerator (BISG).
Den lilla elmotorn på 11,5 kW (15,6 hk) ersätter generatorn och startmotorn, själva systemet låter dig återvinna och lagra kinetisk energi vid bromsning, mata de kylda 48 V litiumjonbatterierna med luft, och vi fick funktioner som t.ex. som att kunna cirkulera i ett fritt hjul.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
En annan fördel är att det har gjort det möjligt för Fords ingenjörer att få ut mer kraft från den lilla trecylindern, når 155 hk , med en större turbo och ett lägre kompressionsförhållande, med elmotorn som säkerställer det nödvändiga vridmomentet vid låga varv, vilket minskar turbofördröjningen.
Det milda hybridsystemet använder två strategier för att hjälpa förbränningsmotorn. Den första är byte av vridmoment, vilket ger upp till 50 Nm, vilket minskar ansträngningen för förbränningsmotorn. Den andra är vridmomenttillägg, som lägger till 20 Nm när förbränningsmotorn är på full last – och upp till 50 % mer vid låga varv – vilket säkerställer bästa möjliga prestanda.
DE 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hk meddelar officiell förbrukning och CO2-utsläpp på 5,6 l/100 km respektive 127 g/km. Mildhybriden finns även i 125 hk-varianten, med officiell förbrukning och CO2-utsläpp på 5,4 l/100 km och 124 g/km.
DE 1.0 EcoBoost 125 hk den kommer även att finnas tillgänglig utan det milda hybridsystemet, precis som en Diesel kommer att ingå i motorprogrammet. Det nämns två växellådor, bestående av en sexväxlad manuell låda och en sjuväxlad dubbelkopplingslåda.
Den andra fördelen med BISG är att den garanterar ett mjukare, snabbare start-stopp-system (endast 300 ms för att starta om motorn) och bredare användning. Till exempel, vid frihjul tills vi stannar, kan den stänga av motorn när den når 15 km/h, eller till och med med bilen i växel, men med kopplingspedalen nedtryckt.
teknikkoncentrat
Nya Ford Puma integrerar 12 ultraljudssensorer, tre radarer och två kameror – den bakre som tillåter en 180º betraktningsvinkel – utrustning som är en del av Ford Co-Pilot360 och garanterar all nödvändig assistans till föraren.
Bland de olika assistenter vi kan ha när Ford Puma är utrustad med dubbelkopplingslåda, adaptiv farthållare med Stop&Go-funktion, igenkänning av trafikskyltar, samt centrering av bilen i filen.
En ny funktion är Local Hazard Information, som varnar förare om potentiella problem på vägen vi befinner oss på (arbeten eller olyckor) innan vi kan se dem, med aktuell information från HERE.
Vapenhuset inkluderar även parkeringsassistenten, vinkelrät eller parallell; automatiska maxvärden; underhåll av vägar; system före och efter krasch, som hjälper till att minska skadornas svårighetsgrad vid en kollision; och till och med larmar om vi kör in på en mötande väg.
Ur komfortsynpunkt debuterar nya Ford Puma även i sitssegmentet med ryggmassage.
När kommer?
Försäljningen av Ford Puma kommer att påbörjas senare i år, med priser som ännu inte meddelats. Den nya crossovern kommer att tillverkas i fabriken i Craiova, Rumänien.
