Efter många år som "syster" till Ford Ranger slutade Mazda BT-50 använda basen på den nordamerikanska pickupen.
Därför använder den japanska pickupen i denna tredje generation Isuzu D-Max-plattformen, även om ingen vid första anblicken skulle satsa på den anslutningen.
Den nya Mazda BT-50 är representativ för tillämpningen av Kodo-designfilosofin på pickupernas värld och presenterar sig själv som ett av de mest raffinerade förslagen i segmentet (det är nästan värt att arbeta med).
Teknik saknas inte
Inuti är BT-50 skyldig lite eller ingenting när det gäller förfining och stil till sina "bröder" i sortimentet, enligt det formspråk som antagits av varumärket Hiroshima.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Med läderfinish inte bara på mittkonsolen utan överallt har BT-50 även en stor infotainmentskärm och "lyx" som Apple CarPlay och Android Auto.
Förbi är de tider då inredningen av pickuper var stram.
Fortfarande inom det tekniska området har nya Mazda BT-50 system som adaptiv farthållare, automatisk nödbromsning, Lane Keep Assist, dödvinkelövervakning eller Rear Cross Traffic Alert.
Och mekanik?
Precis som plattformen kommer mekaniken i nya BT-50 också från Isuzu, även om Mazda säger sig ha hjälpt till i utvecklingen av motorn.
På tal om detta är det en 3,0 l Diesel, med 190 hk och 450 Nm som kan skickas till de fyra hjulen eller bara till bakhjulen genom en manuell eller automatisk sexväxlad låda.
Med en dragkapacitet på 3500 kg och en maximal lastkapacitet på över 1000 kg kommer Mazda BT-50 till den australiensiska marknaden under andra halvan av 2020, utan några planer på att komma till Europa.