DE Renault Zoe var en av föregångarna till elbilsrevolutionen på den europeiska marknaden, efter att ha lanserats under det "avlägsna" året 2012. Det är sant att försäljningen aldrig nådde de alltför optimistiska värdena från de initiala uppskattningarna, men Zoes försäljning växer år efter år.
Under 2018 såldes cirka 38 tusen Zoe på den europeiska marknaden, dess bästa år, och 2019 är på väg att bli ännu bättre, med försäljningen som för närvarande ökat varje månad jämfört med samma månader föregående år.
Den fortsatta försäljningsökningen kan hjälpa till att motivera Renaults beslut att styla om Zoe djupare – Renault säger att det är den tredje generationen av modellen – istället för att ersätta den med en 100 % ny modell, med tanke på de sju år som den redan tar marknaden.
Låt oss komma ihåg att Renault Zoe kommer att behöva möta, särskilt från nästa år, nya och viktiga rivaler. Det största hotet mot ditt kungarike kommer från nya Peugeot e-208, men det kommer inte att vara det enda. Vi har den "tyska brodern" till e-208, Opel Corsa-e och Honda E.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Är denna ytterligare Zoe-makeover tillräckligt för att hålla dessa nya och seriösa rivaler på avstånd? Vi får se…
gå längre
Det kanske starkaste argumentet för att nya Renault Zoe ska behålla ledningen ligger i dess räckvidd, som hoppar från 300 km till 390 km (WLTP) ersätter e-208 med 50 km och antar sig själv som spårvagnen i segmentet med mer autonomi.
Språnget i autonomi beror på introduktionen av ett nytt batteripaket (326 kg i vikt) av 52 kWh , 11 kWh mer än den nuvarande. Utöver batteriet är den andra nya funktionen laddning, med Zoe som tillåter laddning på upp till 50 kW, tack vare introduktionen av ett CCS (Combo Charging System)-uttag.
Med batteriet med större kapacitet introducerade Renault också en kraftfullare motor. Så, förutom motorn på 108 hk och 225 Nm i Zoe R110, som introducerades förra året, toppas motorutbudet nu av Zoe R135, med en motor på 136 hk och 245 Nm.
Zoe får ny fart med denna nya motor, som garanterar 10s från 0 till 100 km/h och kraftigare accelerationsåterhämtning, vilket framgår av 7,1:orna i 80-120 km/h, 2,2s mindre än R110. Toppfarten på Zoe har också stigit till 140 km/h — e-208 är dock snabbare för samma effekt och når 100 km/h på 8,1 s och toppfarten är 150 km/h .
rent ansikte
Om elektrisk hårdvara är på modet, tog Renault tillfället i akt att designa om Zoes ansikte, bättre anpassa det till resten av sortimentet.
Således hittar vi nya främre stötfångare, med en mer aggressiv design, och även ny frontoptik, som nu bär den redan typiska lysande signaturen i "C" av diamantmärket - och utan "mustascher" som i andra Renaults. På baksidan kokar skillnaderna bara ner till "kärnan" i den bakre optiken, som skiljer sig från föregångaren.
Det är interiören som får de största förändringarna, med en ny mittkonsol med ett nytt infotainmentsystem med en böjd 9,3-tums pekskärm, som i nya Renault Clio. Easy Link-systemet integrerar specifika funktioner för elbilar, och Apple CarPlay och Android Auto är tillgängliga.
Vi ser också omgjorda reglage och ventilationsuttag, där de senare flyttas högre upp och flankerar infotainmentsystemets skärm. Nytt är också den 100 % digitala 10″ instrumentpanelen, som ger mer information och är mer anpassningsbar.
Nya Renault Zoe ser också sin tekniska arsenal förstärkt när det kommer till körassistenter. Vi har signaligenkänning, dödvinkellarm, filunderhållsassistent och till och med en parkeringsassistent, där Zoe lyckas kontrollera riktningen när man utför manövrarna.
Nya Renault Zoe kommer ut på marknaden före årets slut, med priser som ännu inte kommer att meddelas.
