Euro NCAP, den oberoende organisation som ansvarar för att utvärdera säkerheten för nya modeller på den europeiska marknaden, presenterade resultaten för nio modeller i ett svep. De är Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Picanto, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X, den elektriska Opel Ampera-e och slutligen Renault Koleos.
I den här testomgången var resultaten överlag ganska positiva, där de flesta uppnådde fem stjärnor – med några varningar, men vi är iväg. De modeller som lyckades få de önskade fem stjärnorna var Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X och Renault Koleos.
De fem stjärnorna uppnåddes tack vare en bra balans mellan fordonets strukturella integritet, den passiva säkerhetsutrustningen och även aktiv säkerhet, såsom tillgängligheten – som standard – i de flesta modeller av automatisk nödbromsning.
Fem stjärnor, men...
Trots de positiva resultaten har Euro NCAP avslöjat vissa farhågor om sidokrocktesternas robusthet. Bland de riktade modellerna finns Jeep Compass, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet och Kia Picanto. När det gäller den amerikanska SUV:n noterade skyltdockans bröst skadenivåer över tröskeln i stavtestet, men fortfarande under nivåer som skulle utsätta föraren för livsfara.I den tyska cabriolet och den koreanska stadsföraren, i sidokrocktestet, avslöjade dockan som representerade ett 10-årigt barn, som satt bakom föraren, också några oroande uppgifter. I C-Klass Cabriolet hindrade sidokrockkudden inte dockans huvud från att träffa motorhuvens struktur, medan i Picanto visade sig dockans bröst vara dåligt skyddad.
Michiel van Ratingen, Euro NCAP:s generalsekreterareAlla passagerare förtjänar att vara lika skyddade, oavsett om de är en vuxen förare eller ett barn i ryggen. Genom att adoptera en representativ dummy av en 10-åring förra året kunde vi lyfta fram områden som kunde förbättras, även i femstjärniga bilar.
Tre stjärnor för Kia, men historien slutar inte här
De fyra solida stjärnorna som uppnåddes av Opel Ampera-e visade bara inte bättre resultat på grund av frånvaron av viss utrustning, såsom varningar för användning av bakre säkerhetsbälten. Det är redan den andra Opel som "anklagas" för en sådan brist – Insignia gör dem också bara tillgängliga som tillval.
Kia Rio och Picanto vann bara de tre stjärnorna, vilket inte är ett bra resultat. Men detta resultat blir bättre om vi väljer att köpa Safety Pack, som lägger till aktiv säkerhetsutrustning, inklusive det automatiska nödbromssystemet.
Euro NCAP testade båda versionerna, med och utan Safety Pack, vilket visade deras betydelse för det slutliga resultatet. Picanto med Safety Pack får ytterligare en stjärna, går till fyra, medan Rio går från tre till fem stjärnor.
Vi vet att viktigare än att en bil kan skydda oss vid en kollision är att undvika det. Men när vi jämför resultaten från krocktester på de två modellerna, med och utan den extra säkerhetsutrustningen, är det ingen skillnad i resultaten.
Kia Picanto, till exempel, är fortfarande bara rättvis när det gäller att skydda sina passagerare i olika krocktester. När det gäller Kia Rio, oavsett om den har Safety Pack eller inte, visar den lika bra prestanda – och ännu bättre i vissa tester, som t.ex. stolpen – som Ford Fiesta (direkt och även testad konkurrent) när det gäller att skydda de åkande i fall av kollision.
För att se resultaten per modell, gå till Euro NCAPs webbplats.