Lanserades 2014 den andra generationen av Hyundai i20 I år fick den sitt första ansiktslyft. Hyundais förslag för segmentet där modeller som Renault Clio, SEAT Ibiza eller Ford Fiesta tävlar fick alltså hela sortimentet att förnyas både vad gäller estetik och teknik.
Tillgänglig i femdörrars, tredörrars och crossoverversioner (i20 Active) har Hyundai-modellen genomgått vissa estetiska förbättringar fram och framför allt bak, där den nu har en ny baklucka, nya stötfångare, stötdämpare och t.o.m. nya bakljus med LED-signatur. Framtill är höjdpunkterna det nya gallret och användningen av lysdioder för varselljus.
Den första renoverade i20 som vi fick möjlighet att testa var Style Plus femdörrarsversionen utrustad med 1,2 MPi-motorn med 84 hk och 122 Nm i vridmoment. Om du vill lära känna den här versionen bättre, kolla in videon av vårt test här.
Prenumerera på vår Youtube-kanal.
motorerna
Utöver de 1,2 MPi på 84 hk som vi fick möjlighet att testa, har i20 även en mindre kraftfull version av 1,2 MPi, med endast 75 hk och 122 Nm i vridmoment och med 1,0 T-GDi-motorn. Denna finns i versionerna 100hk och 172Nm eller den kraftfullare versionen med 120hk och samma vridmoment på 172Nm. Dieselmotorer ingick inte i i20-serien.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev här
Den i20 vi fick möjlighet att testa var utrustad med en femväxlad manuell låda och avslöjade att dess huvudfokus är bränsleförbrukning. Vid normal körning var det alltså möjligt att nå en förbrukning i området 5,6 l/100 km.
Förbättringar av anslutning och säkerhet
I denna förnyelse av i20 tog Hyundai också tillfället i akt att förbättra i20 när det gäller anslutningsmöjligheter och säkerhetssystem. Som för att bevisa denna satsning på anslutning, hade i20 som vi testade ett infotainementsystem som använde en 7-tumsskärm kompatibel med Apple CarPlay och Android Auto.
När det gäller säkerhetsutrustning tillhandahåller i20 nu utrustning som Lane Departure Warning (LDWS), Lane Maintenance System (LKA), Autonomous Emergency Braking (FCA) city and intercity, Fatigue Alert Driver (DAW) och Automatic High Peak Control System (HBA).
Priser
Priserna på den förnyade Hyundai i20 börjar på 15 750 euro för Comfort-versionen med 1,2 MPi-motor i 75 hk-versionen, och versionen som testats av oss, Style Plus med 84 hk 1,2 MPi-motorn, kostar 19 950 euro .
För versioner utrustade med 1.0 T-GDi börjar priset på 15 750 euro för Comfort-versionen med 100 hk (dock fram till 31 december kan du köpa den från 13 250 euro tack vare en Hyundai-kampanj). 120 hk-versionen av 1.0 T-GDi är endast tillgänglig i Style Plus-utrustningsnivån och kostar 19 950 €.
Om du vill kombinera 100 hk 1,0 T-GDi-motorn med den sjuväxlade automatiska växellådan, börjar priserna på 17 500 € för i20 1,0 T-GDi DCT Comfort och 19 200 € för 1,0 T-GDi DCT Style.