Som bröderna Larrabee i filmklassikern "Sabrina", X1 xDrive25e och X2 xDrive25e de kommer från samma familj, de hade samma "utbildning" (i det här fallet delar de mekaniken och plattformen), men de antar väldigt olika karaktärer.
Medan den första presenterar sig själv som ett mer bekant (och sobert) förslag, får den andra ett mer sportigt, dynamiskt, mindre konservativt utseende och kan fånga mer uppmärksamhet (särskilt i färgen på den testade enheten).
För att göra det "offrar" han en del av den praktiska komponent som hans bror erbjuder, men det betyder inte att det inte fortsätter att vara ett förslag att överväga.
Dubbel personlighet
Utrustad med exakt samma X1xDrive25e plug-in system som vi redan har testat, X2 xDrive25e "gifter sig med" en 125 hk bensinmotor med en 95 hk elektrisk bakmotor.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Slutresultatet är friska 220 hk kombinerad maximal effekt och fyrhjulsdrift som gör att BMW:s SUV (eller är det mer crossover?) kan ta sig an två olika personligheter beroende på behoven.
När vi vill (eller behöver) spara, tillåter bra batterihantering snitt i storleksordningen 5 l/100 km och om batterierna är fulladdade kan vi enkelt åka mer än 40 km i 100 % elektriskt läge.
När vi vill utforska den "dynamiska ådran" i X2, och för det har vi körlägena "Sport" och "Sport+" som ökar styrningens vikt och förbättrar gasresponsen, gör hybridsetet ingen besviken, vilket gör att att påtvinga rytmer som kommer att imponera.
Allt händer mycket snabbare än förväntat och då har vi möjlighet att bevittna X2:ans dynamiska kapacitet. Styrningen är snabb och direkt, fjädringen har imponerande kontroll över 1800 kg och effektiviteten som säkerställs av fyrhjulsdriften gör att vi kan svänga (mycket) snabbt.
Om det är kul? Inte riktigt, vad vi har är ganska höga nivåer av effektivitet och säkerhet som ger oss en behaglig känsla av lätthet att möta kurvor snabbt utan rädsla för att "vi har slut på talang".
Det säger sig självt att förbrukningen vid dessa tillfällen "skjuter i höjden" och jag såg till och med omborddatorn visa snitt från 9,5 till 10 l/100 km. Men med hänsyn till de påtvingade rytmerna bör dessa siffror inte ens anses överdrivna, eftersom det inte vore för plug-in-hybridsystemet skulle de vara ännu högre.
Och inuti, hur är det?
När du väl sitter bakom ratten i BMW X2 xDrive25e är det inte lätt att hitta skillnader jämfört med din "bror". Designen är densamma, den upplevda kvaliteten och robustheten likaså och de enda skillnaderna som ”sticker ut” är några mer pråliga beläggningar och M-sportratten med snyggare utseende och bra grepp.
Interiören är praktiskt taget densamma som X1.
När det gäller utrymme är det bara de som reser bakom som märker skillnaderna. Utrymmet på höjden har minskat (dess yttre design tvingar det), men sanningen är att detta inte påverkar komforten för dem som reser på de platserna.
När det gäller bagageutrymmet står det på 410 liter (60 liter mindre än i den "normala" X2 och 40 liter mindre än de 450 som erbjuds av X1 xDrive25e).
Trots det mindre takhöjden jämfört med X1 reser de bakre passagerarna bekvämt...
Är det rätt bil för dig?
För alla som uppskattar egenskaperna hos X1 xDrive25es plug-in hybridsystem, men tycker att det är för konservativt, är X2 med största sannolikhet det perfekta valet.
När allt kommer omkring behåller den alla tekniska egenskaper hos sin "bror", men lägger till en look som, enligt min mening, är välgjord och för den närmare en yngre publik eller som föredrar en sportigare look.
Det är de små detaljerna som logotypen på C-stolpen som hjälper X2 att sticka ut.
Är det ett särskilt gynnsamt förslag för familjer? Inte riktigt, men för dessa funktioner finns X1 redan. Rollen för denna BMW X2 xDrive25e skiljer sig inte mycket från de äldre tredörrarsversionerna, många av dem med ett distinkt och sportigare utseende. Och alla med samma övertygande förbrukning/prestanda-förhållande.