Tack vare Automobile Magazine, låt oss vibrera med en återgång till det förflutna. På den tiden då bilar fortfarande luktade bensin...
Duellen som vi presenterar idag är av oöverskådlig betydelse för bilhistorien. Det var på 80-talet när Mercedes-Benz och BMW för första gången drabbade samman med öppna rivaler i kapplöpningen om herraväldet inom sportsalongssegmentet. Bara en kunde vinna, att vara tvåa skulle vara att vara "först av de sista". Endast förstaplatsen spelade roll.
Fram till dess hade det redan förekommit flera krigsrättegångar - som när ett land sätter sina trupper vid fiendens gräns bara för att "träna" vet du? Men den här gången var det inte träning eller hot, det var allvarligt. Det var denna kamp som Automobile Magazines Jason Cammisa försökte återskapa i det senaste avsnittet av Head-2-Head.
På ena sidan av barrikaden hade vi BMW, som längtade efter att "göra lakan" som Mercedes, i full gång, både i försäljningen och på det tekniska området. På andra sidan fanns den orörliga, oåtkomliga och allsmäktiga Mercedes-Benz, som inte ville avstå ytterligare en tum av bilterritorium till den allt mer obekväma BMW:n. Krig hade förklarats, valet av vapen återstod. Och återigen, precis som i verkliga krig, säger de valda vapnen mycket om strategin och sättet att möta konfrontationen mellan var och en av ingriparna.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Mercedes valde en typisk... Mercedes-strategi. Han tog sin Mercedes-Benz 190E (W201) och satte mycket diskret in en 2300 cm3 16v-motor, förberedd av Cosworth, genom munnen, förlåt... genom motorhuven! När det gäller dynamiskt beteende gjorde Mercedes en översyn av fjädringar och bromsar, men inga överdrifter(!) precis tillräckligt för att möta den nya motorns brand. På ett estetiskt plan, förutom beteckningen på bagageluckan, fanns det inget som tydde på att denna 190 var lite mer "speciell" än de andra. Motsvarigheten till att klä Heidi Klum i en burka och skicka henne till Paris modevecka. Potentialen finns där... men väldigt mycket i förklädnad. Till och med för mycket!
BMW M3
BMW gjorde precis tvärtom. Till skillnad från sin rival från Stuttgart, har varumärket München utrustat sin Serie3 (E30) med alla möjliga universalmedel, det vill säga: den kallade folkmassan M. Börjar med motorn, passerar genom chassit och slutar med det slutliga utseendet. Jag misstänker att om det vore BMW så var de enda färgerna som var tillgängliga från fabriken att beställa gul, röd och varm rosa! Det första barnet i en "heavy-metal"-linje föddes då: den första M3.
Vem kom ut som vinnare? Det är svårt att säga... det är ett krig som inte är över än. Och det fortsätter än i dag, tyst, närhelst dessa "klaner" korsar sig, vare sig det är på en bergsväg eller på en jämnare motorväg. Det fanns två olika sätt, och är fortfarande, att leva och uppleva en sportbil.
Men nog med samtalet, se videon och lyssna på slutsatserna av den lyckliga Jason Cammisa: