Det finns märken som är svåra att glömma, och Saab är ett av dem.
Saab är känt och känt för sitt annorlunda sätt att se på bilar och har samlat en lojal legion fans i flera decennier. Trots att Saab aldrig varit ett stort byggföretag av storleken på en Volkswagen, Toyota eller GM – gruppen som dikterade och ledde till detta sorgliga slut... – lyckades Saab alltid förnya sig och lämnade en outplånlig prägel på bilindustrin. Särskilt när det gäller säkerhetslösningar, såsom aktiva nackstöd, eller i termer av prestanda, med demokratisering av turbomotorer i sitt sortiment, resultatet av stor erfarenhet inom flygsektorn där tillämpningen av turbos går tillbaka till andra världskriget.
Skäl som räckte mer än nog för att påstådda BMW skulle vara intresserade av att förvärva det svenska märket. Utöver den tillgivenhet som konsumenterna har för varumärket, enligt vår mening, finns det andra skäl som kan ha fått BMW att överväga att köpa Saab. En av dem är det faktum att de två varumärkena har en gemensam historia: båda började som, i sin tillkomst, flygplansbyggare. Så mycket att BMW-symbolen är en tydlig referens till flyget: en propeller. Å andra sidan är det två premiummärken som innehåller olika värden utan att vara olika. Med andra ord är lyx, kvalitet och prestanda gemensamma nämnare i båda varumärkena, sättet de når dem är olika.
I den meningen kan Saab i framtiden bli startskottet för "made by BMW"-modeller, men med ett särskilt fokus på mer konservativa kunder och inte så intresserade av prestanda utan av komfort. Men inte bara! Saab har omfattande industriell egendom, patent och know-how som inte får glömmas bort. I ett möte siktade BMW på ett nytt marknadssegment (som det gör med Mini), spädde på produktionskostnaderna och till och med ökade sin industriella "know-how".
Och varför har de bara visat intresse? Av två skäl. Eftersom att behöva erbjuda ett köpvärde kommer värdet nu säkert att vara lägre än vid andra tillfällen. Däremot är kostnaderna med uppsägningar och uppsägningar av kontrakt redan gjorda, så varumärket har inte längre framtida skyldigheter att belasta det. Med andra ord... BMW kommer bara att köpa det den verkligen bryr sig om: namnet och "kunnandet". Varför resten, resten har BMW att ge och sälja...
Text: Guilherme Ferreira da Costa
Källa: Saabunited