Brabus, ansvarig för förgiftning och förvandling av modeller från det aristokratiska tyska märket Mercedes-Benz, har gjort sin egen igen. Den här gången var offret den lugna och lika aristokratiska "transportbandet" Mercedes CL600.
Trots att den är kraftfull, har dragkraft till bakhjulen och presenterar sig själv i en coupé-konfiguration, har den här modellen aldrig haft någon form av strävan efter att vara en track-day eater eller vridna vägar. Miljön som Mercedes CL är designad för är AutoBahns, och dess karaktär är allt annat än explosiv.
Fram till idag... för nu kommer alla ägare av denna modell att kunna använda Brabus tjänster för att piffa upp den lite mer – ok... piffa upp den mycket! – resorna ombord på denna milslukande missil utrustad med en V12-motor. Tycka om? Genom ett kit lanserat av Brabus som använder sig av märkets vanliga "modus operandi": Dramatisera allt! Från karossen, genom motorn och inte att förglömma interiören.
Men låt oss komma till det som verkligen betyder något: motorn! Brabus "kavlade upp ärmarna" och klämde V12-blocket så mycket det kunde, dock utan att gå in på överdrifter som äventyrade tillförlitligheten.
Förutom att optimera motorns elektroniska hantering gjorde den djupgående förändringar i motorns hjärta. Nämligen att ändra storleken på kolvarna, vevaxeln, topplocket och cylinderns explosionsordning. Turbon glömdes inte bort och ersattes av två andra enheter med mer "lunga".
Om man översätter dessa förändringar till numeriska uttryck får vi en ökning av cylindervolymen på 800cc – nu 6,3 liter, när den tidigare ”bara” hade 5,5 liter – ett vridmoment på 1 482 Nm(!) och inte mindre än 800 hk!
Praktiskt resultat? 350 km/h topphastighet (elektroniskt begränsad!); acceleration från 0-100 km/h på 3,9 sek och ännu mer uttrycksfulla 10,3 sek. från 0 till 200 km/h. Tillräckligt för att rynka tjäran eller ändra jordens bana.
Fjädringen har också en inställning som är mindre dedikerad till komfort och mer bekymrad över andra frågor... Du förstår vart jag är på väg, eller hur?
Bromsarna har inte glömts bort, och bromsok och skivor har monterats, vilket inte borde vara skyldig något till bromsarna på en Boeing 747. Man ska inte glömma att denna modell väger mer än två ton!
Interiören i sin tur, med den typiska Mercedes-byggda monteringskvaliteten, lägger till appliceringen av kolfiberdelar och nya foder i hela kabinen i läder och Alcantara, vilket ger denna version en sportigare atmosfär.
Intresserad?! Oljebolagen är verkligen tacksamma...
Galleri:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|