Nürburgring , den oundvikliga tyska kretsen är en ständig närvaro i Automobil Reason. Vissa av er kanske redan är lite trötta, men "döda inte budbäraren". Skyll på byggarna som förvandlade "gröna helvetet" till ett mått för att avgöra prestanda för deras modeller.
Ja, vi kan diskutera giltigheten av poster, oavsett om de är tidsinställda eller för vad som förstås som en "seriebil". Som har diskuterats flitigt behövs ett tillsynsorgan för att undanröja alla tvivel. Men tills dess kan vi bara lita på byggherrarnas ord.
Med tanke på dess berömmelse skulle det vara naturligt att prova den mest varierande typen av rekord längs den 20 832 km långa banlängden. Oavsett om det är kretsens absoluta rekord, vare sig det är rekordet inom en viss kategori, ofta "uppfunnit" av författarna till vilken skiva som helst.
Men när vi fördjupar vår forskning i de olika befintliga dokumenten, går vi in i världen av det konstiga och till och med det bisarra...
SUV
Det är inte så vettigt, med tanke på stadsjeepars natur, men det var (och pågår) en tävling om titeln snabbaste SUV i "Green Inferno".Och det involverade ingen mindre än Range Rover, som ofta hävdar terrängöverhöghet, och, naturligtvis, Porsche. 2014 attackerade Range Rover Nürburgring Nordschleife med den nya Range Rover Sport SVR , V8 och 550 hästkrafter, vilket uppnår en tid på 8min14s.
Porsche kunde inte undgå att svara på utmaningen. Ett år senare tog han sin Cayenne Turbo S till den tyska kretsen, också med en V8, men med 570 hästkrafter, lyckades sänka åttaminutersbarriären med bara en sekund – 7min59s (även om det inte finns någon video om bedriften). Tronpretendent? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, mindre och lättare än Cayenne, trots effektunderskottet — 510 hästkrafter (NDR: Stelvio har under tiden blivit den snabbaste SUV på den tyska kretsen).
Minivan (MPV)
Om en SUV inte alls är den bästa varelsen att attackera Nürburgring, hur är det då med en MPV eller minivan? Men det är precis vad Opel gjorde 2006, med Zafira OPC , den mest kraftfulla och sportiga versionen av den populära bekanta. De 240 hästkrafterna på 2,0 l turbon gjorde att den kunde köra ett varv 2006 på 8min54,38s, ett rekord som finns kvar idag.
kommersiell skåpbil
Ja, vi vet att kommersiella skåpbilar är de snabbaste fordonen på planeten. Oavsett vilken bil vi kör, har vi en bakom oss som ger oss ljussignaler för att komma ur vägen. Naturligtvis har de även strålat på Nürburgring.Det mest kända försöket av alla gjordes av Sabine Schmitz, bakom ratten på en Ford Transit till Diesel 2004, i Top Gear-programmet. Mål: mindre än 10 minuter. Något han inte kunde uppnå, fick en tid på 10min08s (bro-till-portal).
Den här gången fortsatte till 2013, då den tyske tränaren Revo tog en Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI twin turbo , “tweaked”, dvs omprogrammerad, med nytt avgassystem, laddluftkylare, oljekylare och justerbar Bilstein-fjädring. Den uppnådda tiden var 9min57.36s, men den täckte hela banan, med andra ord 1,6 km mer än Ford Transit. Det andra sättet att mäta ett varv på den tyska banan är den tidigare nämnda bro-till-portalen.
Plocka upp
Om en Ford Transit kan försöka vara snabbast, varför inte en pickup? Även om vi inte pratar om en "klassisk" pickup, som en Toyota Hilux eller en enorm Ford F-150. Rekordinnehavaren kommer direkt från en lätt bil och kan vara varken mer eller mindre än en australisk "ute". DE Holden Ute SS V Redline , baserad på den bakhjulsdrivna Commodore sedan och en massiv 6,2l V8 framtill, med 367 hästkrafter, klockade en tid på 8min19,47s 2013.
Även om mer kraftfulla versioner av Ute senare dök upp, som HSV Maloo GTS med Camaro ZL1:s kompressormatade V8-motor och 585 hästkrafter, gjorde Holden inga ytterligare försök att slå sitt eget rekord.
traktor, ja... traktor
Ja, en traktor. Och från märket som kallar Nürburgring sin bakgård. Porsche har satt ihop en av sina traktorer, den P111 Diesel — känd som Junior — till Walter Röhrl, mästaren, fortfarande en Porsche-testförare. Som du kan förvänta dig var det långsamt, väldigt långsamt. Så långsam att skivan aldrig släpptes. Men att vara det långsammaste fordonet att ta sig ett varv på banan är fortfarande ett rekord i sig.Två hjul men med bil
Som ordspråket säger, det finns freaks för allt. Även att utrusta en mini med rejäla däck på förarsidan och åka det "gröna helvetet" på bara två hjul. Rekordet sattes av en kinesisk förare och stuntman, Han Yue, i november 2016. Varvet fick sina bakslag, med ett av hjulen som gav problem, genererade vibrationer och påverkade bilens balans.
Resultatet blev en tid över 45 minuter, med en medelhastighet på drygt 20 km/h.
Hybrid
rekordet för Toyota Prius det var inte för att få den snabbaste tiden, utan den lägsta förbrukningen. Med respekt för hastighetsgränsen på 60 km/h förbrukade det japanska märkets hybrid endast 0,4 l/100 km. Sista tiden var 20min59s.