Nya Mercedes-Benz A-klass (W177) presenterades äntligen och ett stort ansvar vilar på den nya modellen efter att ha återuppfunnit sortimentet med den framgångsrika generation som den nu ersätter. För att garantera framgången för den nya generationen av modellen, sparade Mercedes-Benz inga ansträngningar.
Reviderad plattform, en helt ny motor och andra djupgående reviderade, med största tonvikt på interiören, inte bara tar den radikalt avstånd från sin föregångare, utan debuterar också det nya infotainmentsystemet MBUX — Mercedes-Benz User Experience.
Inuti. den största revolutionen
Och vi börjar exakt med interiören och lyfter fram dess arkitektur som är helt annorlunda än sin föregångare - hejdå, konventionell instrumentpanel. I dess ställe hittar vi två horisontella sektioner - en övre och en nedre - som sträcker sig över hela kupéns bredd utan avbrott. Instrumentpanelen består nu av två horisontellt anordnade skärmar - som vi har sett i andra modeller av märket - oavsett version.
Mercedes-Benz A-klass — AMG Line interiör.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) är namnet på stjärnmärkets nya infotainmentsystem och det var Mercedes-Benz A-Klass debut. Det betyder inte bara närvaron av två skärmar – en för underhållning och navigering, den andra för instrument – utan det innebär också introduktionen av helt nya gränssnitt som lovar enklare och mer intuitiv användning av systemets alla funktioner. Röstassistenten — Linguatronic — sticker ut, som till och med tillåter igenkänning av samtalskommandon, med integreringen av artificiell intelligens, som kommer att försöka anpassa sig till varje användares behov. "Hej, Mercedes" är uttrycket som aktiverar assistenten.
Beroende på version är storlekarna på samma skärmar:
- med två 7 tums skärmar
- med en 7 tum och en 10,25 tum
- med två 10,25-tumsskärmar
Interiören presenterar sig alltså med ett "renare" utseende, men också mycket mer sofistikerat än tidigare.
rymligare
Den nya Mercedes-Benz A-Klassen kommer fortfarande inte ut ur interiören, men kommer att erbjuda sina passagerare mer utrymme, vare sig för dem själva – både fram och bak, och för huvud, axlar och armbågar – eller för deras bagage – kapaciteten växer upp till 370 liter (29 mer än föregångaren).
Enligt märket är tillgängligheten också bättre, särskilt när man kommer åt baksätena och bagageutrymmet — dörren är cirka 20 cm bredare.
Rymdkänslan förstärks också tack vare en 10 % minskning av den yta som skyms av pelarna.
De ökade inre måtten speglar de yttre måtten — nya Mercedes-Benz A-klass har växt på alla sätt. Den är 12 cm längre, 2 cm bredare och 1 cm högre, med axelavståndet som växer med cirka 3 cm.
En mini-CLS?
Om interiören verkligen är höjdpunkten sviker inte exteriören heller — det är den senaste modellen från märket som omfamnar den nya fasen av språket Sensual Purity. Med ord från Gorden Wagener, designchef på Daimler AG:
Den nya A-klassen införlivar nästa fas i vår Sensual Purity designfilosofi […] Med tydliga konturer och sensuella ytor presenterar vi högteknologi som väcker känslor. Form och kropp är det som blir kvar när veck och linjer reduceras till det yttersta
Mercedes-Benz A-klass slutar dock med att "dricka" mycket av sin identitet från Mercedes-Benz CLS, som presenterades förra månaden på bilmässan i Detroit. Speciellt i ändarna är det möjligt att observera likheterna mellan de två, i de lösningar som hittats för att definiera fronten - en uppsättning galleroptik och sidoluftintag - och bakoptik.
Inte bara är utseendet mer sofistikerat, den yttre designen är mer effektiv. Cx har reducerats till bara 0,25, vilket gör den till den mest "vindvänliga" i segmentet.
Motorer med franska gener
Den stora nyheten, motormässigt, är debuten av en ny bensinmotor för A 200. Med 1,33 liter, en turbo och fyra cylindrar , det är motorn som utvecklats i samarbete med Renault. Hos Mercedes-Benz får denna nya drivlina M 282-beteckningen, och enheterna avsedda för A-klassen och den framtida familjen av kompakta modeller av märket, kommer att tillverkas vid fabriken i Kölleda, Tyskland, tillhörande det tyska märket .
Den utmärker sig för sin kompakta storlek och för att kunna avaktivera två av cylindrarna när förhållandena tillåter. Som allt oftare är normen är den redan utrustad med ett partikelfilter.
Den kan paras ihop med en sexväxlad manuell växellåda eller en ny sjuväxlad dubbelkopplingsautomat - 7G-DCT. I framtiden kommer denna nya thruster också att kopplas till 4MATIC-systemet.
I denna inledande fas innehåller klass A ytterligare två motorer: A 250 och A 180d. Den första använder en utveckling av 2.0-turbon från föregående generation, som visar sig vara lite kraftfullare, men mer ekonomisk. Denna motor finns i framhjulsdrivna versioner eller, som tillval, fyrhjulsdrift.
Den andra, A 180d, är det enda Dieselalternativet under denna inledande fas och är också en propeller med franskt ursprung — Renaults välkända 1,5-motor. Även om den är välkänd, har den också reviderats och, precis som bensinmotorer, kan den uppfylla de strängaste Euro6d-emissionsstandarderna och redo att möta de krävande WLTP- och RDE-testcyklerna.
| till 200 | till 200 | till 250 | Vid 180d | |
|---|---|---|---|---|
| Växellåda | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Kapacitet | 1,33 l | 1,33 l | 2,0 l | 1,5 l |
| kraft | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| Binär | 250 Nm vid 1620 rpm | 250 Nm vid 1620 rpm | 350 Nm vid 1800 rpm | 260 Nm mellan 1750 och 2500 |
| Genomsnittlig konsumtion | 5,1 l/100 km | 5,6 l/100 km | 6,0 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| CO2-utsläpp | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Acceleration 0—100 km/h | 8,0s | 8,2s | 6,2 s | 10,5 s |
| Maxhastighet | 225 km/h | 225 km/h | 250 km/h | 202 km/h |
Räkna med en plug-in hybridmotor i framtiden.
Direkt från S-klass
Naturligtvis kommer nya Mercedes-Benz A-klass att vara utrustad med de senaste framstegen inom körassistenter. Och den inkluderar till och med utrustning som är direkt adopterad från S-klassen, såsom Intelligent Drive, som tillåter semi-autonom körning i vissa situationer.Av denna anledning var den utrustad med ett nytt kamera och radarsystem som kan "se" på ett avstånd av 500 meter, förutom att ha GPS- och navigationssysteminformation.
Bland de olika funktionerna Active Distance Assist DISTRONIC , som låter dig justera hastigheten när du närmar dig kurvor, korsningar eller rondeller. Den debuterar också en undanmanöverassistent, som inte bara hjälper till att bromsa automatiskt när den upptäcker ett hinder, utan också hjälper föraren att undvika det, mellan hastigheter på 20 till 70 km/h.
Kortfattad…
Det som är nytt i Mercedes-Benz A-klass slutar inte där. Sortimentet kommer att berikas med kraftfullare versioner, med en AMG-stämpel. A35 kommer att vara en absolut nyhet, en mellanversion mellan den vanliga A-klassen och "predator" A45. Det finns fortfarande inga officiella uppgifter, men effekten förväntas vara cirka 300 hk och ett semi-hybridsystem, möjliggjort genom antagandet av ett 48 V elsystem.
Ser verkligen ut? A45, internt känd som "Predator", kommer att nå 400 hk barriären, mot Audi RS3, som redan har nått den. Både A35 och A45 förväntas dyka upp under 2019.
