Designad för att utmärka sig inte bara bland Toyotas, utan också bland de otaliga förslagen från ett av de mest omtvistade segmenten idag – crossovern – Toyota C-HR definieras av sin djärva stil och särskiljs från de andra genom den teknik som används. .
Toyota C-HR — av Coupe High Rider — är resultatet av sammansmältningen av en coupé, med den typiska fallande taklinjen, och en SUV om vi ser till dess lägre volym, muskulösa hjulhus och höjd mot marken.
Resultatet är en crossover som kan kombinera estetiska värden som robusthet, med linjer med en stark dynamisk karaktär.
Tillverkad i Europa
Toyota C-HR var den första modellen från TNGA-plattformen som tillverkades utanför Japan och den tredje hybridmodellen som hade europeisk produktion. C-HR tillverkas vid TMMT (Toyota Motor Manufacturing Turkey), denna fabrik har en total årlig produktionskapacitet på 280 tusen fordon och cirka 5000 anställda.
Toyotas förslag för crossover-universum styrs alltså av en design med en stark känslomässig laddning och distinktion. I ett ord? Omisskännlig. Denna differentiering fortsätter i interiören, efter "Sensual Tech"-filosofin som kombinerar högteknologiska funktioner med en sensuell och modern stil.
Satsningen på stil var klart vunnen, med motsvarande kommersiella framgångar på den europeiska kontinenten, bland de 10 bästsäljarna i segmentet, med mer än 108 tusen enheter redan levererade.
Allt börjar vid basen
Men Toyota C-HR är inte bara ett stiluttalande – den har substans för att backa upp det. Det var en av märkets första modeller att anamma den nya TNGA-plattformen – debuterad av fjärde generationens Prius – som garanterar crossovern en låg tyngdpunkt och ger en solid grund för exakt hantering – bakaxeln använder ett multilänksystem – vid ger samtidigt goda nivåer av komfort.
Särskild uppmärksamhet har ägnats åt styrningen, med exakt och linjär respons, och trots den mer uttalade markfrigången är karosseritrimningen begränsad, vilket bidrar till stabilitet och komfort ombord.
Satsa på elektrifiering
Toyota C-HR finns i två motorer, båda bensin, med hybridvarianten som sticker ut. Den första, med endast en förbränningsmotor, är en 1,2 l, fyrcylindrig, turboladdad 116 hk enhet, associerad med en sexväxlad manuell växellåda och tvåhjulsdrift. Den officiella förbrukningen ligger på 5,9 l/100 km i kombinerad cykel och 135 g/km.
Den andra, kallad Hybrid, kombinerar värmemotorns ansträngningar med en elmotor och förstärker Toyotas engagemang för elektrifiering och ekonomi.
Toyota C-HR är den enda i sitt segment som erbjuder hybridteknik.
Toyota C-HR
Fokus ligger på effektivitet och därav följande låga utsläpp — bara 86 g/km och 3,8 l/100 km — men den kan också garantera prestanda som är mer än tillräcklig för vardagen. Hybriddrivlinan består av två motorer: en termisk och en elektrisk.
Hur fungerar hybridsystemet C-HR?
"I naturen skapas ingenting, ingenting går förlorat, allt förvandlas", sa Lavoisier. Toyotas hybridsystem respekterar samma princip, och återvinner energi från bromsning för att hjälpa värmemotorn när den behöver ge bättre prestanda. Resultat? Lägre utsläpp och förbrukning. Tack vare denna teknik kan C-HR resa korta sträckor i 100 % elektriskt läge eller stänga av förbränningsmotorn i marschfart.
Den termiska motorn är en in-line fyrcylindrig med 1,8 liters kapacitet, som arbetar på den effektiva Atkinson-cykeln — med 40 % verkningsgrad är denna teknik i toppen av effektiviteten för bensinmotorer — som producerar 98 hk vid 5200 rpm. Elmotorn levererar 72 hk och 163 Nm momentant vridmoment. Den sammanlagda effekten mellan de två motorerna är 122 hk och överföringen till framhjulen sker genom en elektroniskt styrd CVT-låda (Continuous Variation Transmission).
Mer utrustning. Mer bekvämlighet
Även i accessversionen — Comfort — kan vi räkna med en omfattande utrustningslista. Vi lyfter fram några av de artiklar som finns: 17″ lättmetallfälgar, ljus- och regnsensor, läderratt och växelspaksknopp, dubbelzons automatisk luftkonditionering, Toyota Touch® 2 multimediasystem, Bluetooth®, Adaptiv farthållare och bakre kamera.
Som standard är Toyota C-HR också utrustad med den viktigaste säkerhetsutrustningen — den fick fem stjärnor i Euro NCAP-testerna — såsom förkollisionssystem med fotgängardetektering, filbytesvarning med styrassistans, trafik skyltigenkänningssystem och automatiska helljusstrålkastare.
Den exklusiva versionen, rikare och endast tillgänglig på Hybrid, kommer redan med 18″ hjul, krom dörrmidja, tonade rutor, mörkbrun övre instrumentpanel, NanoeTM luftrenare, partiella lädersäten, uppvärmda framsäten.
Delvis lädersäten, Parkeringssensorer, Smart Entry & Start.
Den översta utrustningsnivån är Lounge och lägger till svart tak, blå upplysta framdörrar, LED-optik bak och bearbetade 18" lättmetallfälgar.
Toyota C-HR - Växellådsknopp
Som tillval finns flera utrustningspaket tillgängliga, med fokus på stil och komfort:
- Pack stil (för Comfort) — Midja på kromdörrar, tonade fönster, svart tak, uppvärmda framsäten och 18” lättmetallfälgar i matt svart;
- Lyxpaket — LED-strålkastare med ljusstyrningseffekt och automatisk nivellering, bakljus och LED-dimstrålkastare Go-navigeringssystem, wi-fi-anslutning, röstigenkänning, dödvinkellarm och fordonsdetektering bakåt (RCTA).
JAG VILL KONFIGURERA MIN TOYOTA C-HR
Hur mycket kostar det?
Toyota C-HR-priserna börjar på 26 450 € för 1.2 Comfort och slutar på 36 090 € för Hybrid Lounge. Räckvidden:
- 1.2 Komfort — 26 450 euro
- 1.2 Comfort + Pack Style — 28 965 euro
- Hybrid komfort — 28 870 euro
- Hybrid Comfort + Pack Style — 31 185 euro
- Hybrid Exklusiv — 32 340 euro
- Hybrid Exklusiv + Lyxpaket — 33 870 euro
- Hybrid Lounge — 36 090 euro
Fram till slutet av juli pågår en kampanj för Toyota C-HR Hybrid Comfort, där det för 230 euro per månad (APR: 5,92%) är möjligt att ha en Toyota C-HR Hybrid. vet alla finansieringsvillkor på denna länk.
Detta innehåll är sponsrat av