Vi tog oss ut på asfalten med nya Nissan Qashqai, med det redan berömda 1,5 dCi-blocket på 110 hk. Ett test på drygt 900 km, tillräckligt för att vi skulle ha kapitulerat för denna anglo-japaner (Nissan Qashqai utvecklades och byggs i England, under ansvar av det japanska märket).
Som en bra portugis, om det är något jag gillar så är det tekniken: massor av funktioner, knappar och massor av extrafunktioner. Nissan Qashqai är en teknikfamilj och det bästa är att vi fick en avsevärt välutrustad modell utan att behöva spränga budgeten.
Vi har 4 utrustningsnivåer tillgängliga (Visia/Acenta, 360/N-TEC och Tekna/Tekna Premium) där du, beroende på vilken tekniknivå du vill ha, kan skämma bort dig själv och de andra åkande, utan att klippa banden med din plånbok. LED-strålkastare, Bluetooth med mikrofon, backstartassistent, farthållare, USB-anslutning, färddator med 5'' TFT-skärm, elektrisk handbroms, däcktrycksövervakningssystem och luftkonditionering är bara några av alternativen från basutrustningsnivån på Qashqai, Visia-paketet.
Nissan Qashqai 1,5 dCi
Säkerhet har en ökända närvaro i denna crossover, som presenterar sig som en "Shield of Protection" – som omfattar flera aktiva och passiva säkerhetssystem, som syftar till att fördubbla skyddet för fordonets passagerare.
Ofrivillig filbytesvarning, trafikskyltsidentifierare, automatisk helljusdimmer och frontalkollisionsundvikande system – när en förestående kollision upptäcks avger detta system en ljud- och visuell varning till föraren, i händelse av att den inte reagerar, aktiverar bromsarna automatiskt .
Nissan Qashqai 1,5 dCi
Vår lilla röda "samuraj" är utrustad med 360/N-TEC-paketet, så vi hade många förmåner, småsaker vi missade när vi var tvungna att leverera den. En 7-tums pekskärm med flera mobilappar och 3D-kartor, panoramatak, sensorer för döda vinkeln, parkeringskameror (när du väl har vant dig vid det gör det uppdraget att parkera utan det till ett pussel). Även trötthetsvarningen ger en "speciell touch" till vår Nissan Qashqai, även om den fortfarande kan göra oss en kopp kaffe.
Summering. I våra mätningar ställdes vi inför en kompetent och väl ljudisolerad motor, en herre över bra prestanda. Förbrukning? Runt 5,2 l/100 i stan och fina 4,4 l/100 i extraurbant läge, resultatet av en lätt högerfot som min. Den transporterar 5 personer med stor komfort, även om baksätet på längre resor blir lite obekvämt för passageraren som sitter i mellansätet.
En attraktiv och modern design kombinerat med en praktisk stuga full av "gömställen". Fjädringen är fokuserad på de åkandes komfort och även om höjden till marken hjälper till i terräng som är svårare att komma åt, var detta inte en bil designad för att bryta igenom spåren av en bergskedja. Stadsmiljön är dess strand, att gå upp och ner promenader är dess favoritsport.
Nissan Qashqai 1,5 dCi
Med priser från 23 490 euro för Nissan Qashqai DIG-T 115CV (1,2 bensinmotor) med Visia-paket, 26 290 euro för 1,5 dCi 110Cv Visia och 28 590 euro för 1,6 dCisia 130hk-motorn. Uppgraderingen till Acenta-paketet motsvarar ytterligare 1 200 euro, 360-paketet kostar ytterligare 2 000 euro, Tekna Premium-paketet kommer att ha en extra kostnad på 4 100 euro där vi kan räkna med uppvärmda säten, Dual-Zone luftkonditionering, 19 hjul”, tonade glasögon med mera.
Nissan Qashqai 1,5 dCi
Utan stor lyx och med en familjefilosofi är Nissan Qashqai bättre än någonsin. Panoramataket hjälper, speciellt på natten, säger ungkarlen, men det är detaljer.