I en fas där bilindustrin "ställs inför", samtidigt, effekterna av en pandemi och en fas av djupgående förändringar med elektrifieringen av bilarna, Mercedes-Benz nya strategiska plan framstår som en "karta" som syftar till att vägleda det tyska varumärkets öde inom en snar framtid.
Denna plan, som presenterades idag, bekräftar inte bara Mercedes-Benz engagemang för elektrifieringen av sitt sortiment, utan visar också den strategi genom vilken varumärket avser att öka sin status som ett lyxvarumärke, utöka sin modellportfölj och framför allt öka vinster.
Från nya plattformar till ett starkt engagemang för sina undervarumärken, du är medveten om detaljerna i Mercedes-Benz nya strategiska plan.
Att vinna nya kunder är målet
Ett av huvudmålen med den nya Mercedes-Benz-strategin är att vinna nya kunder och för att göra detta har det tyska varumärket en enkel plan: att utveckla sina undervarumärken.Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Så, förutom de välkända Mercedes-AMG och Mercedes-Maybach, är satsningen att stärka undermärket för elektriska modeller EQ och skapa undermärket "G" som, som namnet indikerar, kommer att ha den ikoniska Mercedes-Benz i sin basklass G.
Ola Källenius, styrelseordförande för Daimler AG och Mercedes-Benz AG.Med denna nya strategi tillkännager vi vårt tydliga engagemang för den totala elektrifieringen av vår produktportfölj.
Olika undermärken, olika mål
börjar med Mercedes-AMG , planen är först och främst att börja redan 2021 med elektrifieringen av dess utbud. Samtidigt kräver Mercedes-Benz nya strategiska plan att Mercedes-AMG ytterligare ska dra nytta av framgångarna i Formel 1.
När det gäller Mercedes-Maybach , bör den försöka dra fördel av globala möjligheter (som den kinesiska marknadens starka efterfrågan på lyxmodeller). För detta kommer det lyxiga undermärket att se sitt utbud dubbla i storlek, och dess elektrifiering bekräftas också.
Det nya undermärket "G" drar fördel av den enorma efterfrågan som den ikoniska jeepen fortsätter att känna till (sedan 1979 har nästan 400 tusen enheter redan sålts), och det har bara bekräftats att den också kommer att ha elektriska modeller.
Slutligen, med hänsyn till det kanske mest moderna av Mercedes-Benz undermärken, den EQ , satsningen är att fånga en ny publik tack vare investeringen i teknik och utvecklingen av modeller baserade på dedikerade elektriska plattformar.
EQS på väg, men det finns mer
På tal om dedikerade elektriska plattformar, det är omöjligt att prata om dessa och den nya Mercedes-Benz strategiska planen utan att ta upp den nya Mercedes-Benz EQS.
Redan i den sista testfasen bör Mercedes-Benz EQS nå marknaden 2021 och kommer att lansera en dedikerad plattform, EVA (Electric Vehicle Architecture). Utöver EQS kommer denna plattform också att skapa EQS SUV, EQE (båda planerade att anlända 2022) och även en EQE SUV.
Utöver dessa modeller kommer elektrifieringen av Mercedes-Benz också att baseras på mer blygsamma modeller som EQA och EQB, vars ankomst är planerad till 2021.
Alla dessa nya modeller kommer att ansluta sig till den redan kommersialiserade Mercedes-Benz EQC och EQV i Mercedes-Benz 100% elektriska erbjudande.
Också i linje med den nya Mercedes-Benz strategiska planen utvecklar det tyska varumärket en andra plattform exklusivt dedikerad till elektriska modeller. Designad MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), kommer den att fungera som grunden för kompakta eller medelstora modeller.
Programvara är också en satsning
Förutom nya 100 % elektriska modeller, en satsning på undervarumärken och planer på att sänka sina fasta kostnader 2025 med mer än 20 % jämfört med 2019, syftar Mercedes-Benz nya strategiska plan också på att investera i mjukvaruområdet för bilar.
Markus Schäfer, ledamot av styrelsen för Daimler AG och Mercedes-Benz AG, ansvarig för Daimler Group Research och Mercedes-Benz Cars COO.På Mercedes-Benz strävar vi efter inget mindre än ledarskap bland tillverkare av elektriska modeller och mjukvara för bilar.
Av denna anledning gjorde det tyska varumärket känt för operativsystemet MB.OS. Utvecklad av Mercedes-Benz själv, kommer detta att tillåta varumärket att centralisera kontrollen av de olika systemen i sina modeller såväl som de gränssnitt som används av konsumenterna.
Denna proprietära mjukvara, som planeras att släppas 2024, möjliggör också tätare uppdateringar och kommer att utvecklas i syfte att skapa stordriftsfördelar som möjliggör en effektiv kostnadsminskning.