Det finns många hot som hänger över stadsbornas framtid, men en av möjligheterna som läggs på bordet är deras "återuppfinning" som kompakta elektriska fyrhjulingar för att möta stigande kostnader. Vi har redan sett det i modeller som Renault Twizy eller den mycket nyare Citroën Ami. Nu, som kommer från Polen, kommer detta spännande förslag, den vete.
Förslaget väcker intresse eftersom det eponyma polska företaget säger att den elektriska fyrhjulingen är planerad att starta produktion redan 2021.
Med kapacitet att transportera två passagerare i en mycket kompakt kropp – bara 2,6 m lång – väger Triggo, utan batterier, under 400 kg.
Bredd... variabel!
Men Triggos främsta höjdpunkt och dess mest spännande utseende är det faktum att framaxelns bredd varierar beroende på hastigheten den körs med och vilket körläge som valts.
Om i "Cruise Mode" har Triggo en bredd på 1,48 m (18 cm smalare än en Smart Fortwo), i "Manövreringsläge" (manövreringsläge), bredden minskar till fantastiska 86 cm — i nivå med vissa tvåhjuliga modeller — tack vare en framaxel som kan "krympa" mot karossen.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
I detta läge är Triggos hastighet begränsad till bara 25 km/h, vilket gör det till det idealiska läget för manövrar och parkering, eller till och med för att passera "bland regndropparna" i de mest varierande situationer vi kan hitta i stadsområden.
I Cruise-läget, med framaxeln i sitt bredaste läge, är maxhastigheten 90 km/h, vilket kan garantera den nödvändiga stabiliteten.
Eftersom systemet som tillåter denna variation i framaxelbredden ännu inte har förklarats i detalj får vi vänta lite till för att ta reda på hur det fungerar. Som ett komplement till detta system kan Triggo, som en motorcykel, luta sig mot kurvor - lite som de trehjuliga skotrarna som säljs.
Triggosiffror
Eftersom de är elektriska är det dessutom två elmotorer med vardera 10 kW (13,6 hk) som ansvarar för att animera Triggo. Det polska företaget valde dock att begränsa den kombinerade effekten av de två motorerna till 15 kW (20 hk). Genom att ha den sammanlagda effekten begränsad till 15 kW garanterar den lilla polska stadsbor ett godkännande som fyrhjuling i Europa.
Med en batterikapacitet på 8 kWh har Triggo 100 km autonomi . På tal om batteriet så är detta löstagbart, vilket till och med kan vara ett alternativ för att undvika tidskrävande laddning och ersätta det med ett annat. Dess 130 kg verkar dock olämpligt att göra detta.
I nuläget är det inte känt om Triggo någonsin kommer att säljas i Portugal eller hur mycket det kommer att kosta om det händer.
Razão Automóvels team kommer att fortsätta online, 24 timmar om dygnet, under covid-19-utbrottet. Följ rekommendationerna från Generaldirektoratet för hälsa, undvik onödiga resor. Tillsammans kommer vi att kunna övervinna denna svåra fas.