Det är vanligt att säga "känn inte dina hjältar", eftersom besvikelsen kommer att bli stor. Så här kan vi sammanfatta upplevelsen av Davide Cironi, en välkänd italiensk youtuber, när han först dirigerade den vördade Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II.
Men först, en introduktion till denna radikala 190. För dem som inte känner till Evolution II, har dess anledning att göra med DTM, det tyska Touring Championship. Reglerna på den tiden tvingade fram skapandet av äkta homologeringsspecialer - förändringar i bandvagnens aerodynamik skulle behöva återspegla de som kördes på landsvägsbilen.
Evolution II var den ultimata… evolutionen av 190, med en aldrig tidigare skådad och till och med chockerande aerodynamisk apparat som aldrig setts i den konservativa Mercedes-Benz. Jämför den med ärkerivalen BMW M3 Evo (E30), och det är som om Mercedes inte har satt gränser för sina ingenjörsdesigners i deras strävan efter bästa möjliga aerodynamik.
För att hålla jämna steg med det sprudlande utseendet hade Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II en in-line fyrcylindrig "spelad" av Cosworth-magikerna, och levererade 235 hk vid höga 7200 rpm. Prestandan var utmärkt (för höjden): 7,1 s för att nå 100 km/h och kan redan nå 250 km/h.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Begränsad till drygt 500 enheter, fick denna 190 snabbt legendarisk status, utan tvekan underblåst av hans prestationer i DTM: han vann mästerskapet 1992, dominerade det med 16 segrar i 24 lopp och blev en av hans mest framgångsrika modeller någonsin.
Varg i lammskinn
Avspeglades den överväldigande effektiviteten på banorna i vägmodellen? Enligt Davide Cironi, nej.
I den publicerade videon (på italienska, men textad på engelska), Cironis besvikelse när han upptäckte att det bakom det utseendet inte finns ett "monster", en "ren och tuff" sportbil - i själva verket, som han säger, det var t mer än ett "lamm förklädd till en varg".
Det kan hävdas att i jämförelse med dagens bilar – Evolution II lanserades 1990, nästan 30 år sedan – ja, den här 190:an är långsam och "mjuk", långt ifrån en sportbil som den vi har idag.
Davide Cironi jämför det dock inte med dagens maskiner utan med den tidens maskiner som han också hade möjlighet att köra. Inte bara den nämnda BMW M3 (E30), utan även Ford Sierra Cosworth, två andra heliga monster.
Enligt honom gör Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II en besviken på körupplevelsen. Börjar med den alltför stora ratten och överdrivet växlad styrning, avsaknaden av motormomentum — den vaknar först vid 5500 rpm —, fjädringen, utmärkt för komfort men inte för slingrande vägar, och slutligen överdriven kroppsutsmyckning. Som Cironi säger:
"Om du är kär i 190 E Evolution II, kör inte en"
Oavsett din körning kommer Evolution II alltid att vara en legend i bilvärlden, en återspegling av en dominerande maskin. Men denna homologeringsspecial, enligt Cironi, verkar ha varit bara... för utseendet.