Presenterad för första gången på Peeble Beach Elegance Contest, endast i den kraftfullaste versionen, M40i, får vi nu lära känna de andra motorerna i den nya BMW Z4.
Börjar exakt med Z4 M40i , en 3,0 l rak sexcylindrig bensinmotor med M Performance TwinPower Turbo-teknik som i den europeiska versionen ger 340 hk mellan 5000 och 6500 rpm och ett maximalt vridmoment på 500 Nm mellan 1600 och 4500 rpm.
Å andra sidan registrerar den amerikanska versionen av M40i, som drar nytta av faktumet med mindre miljörestriktioner, en effektökning, baserad på samma motor, till 387 hk, med vridmoment kvar på 500 Nm.
BMW Z4 M40i är utrustad med Steptronic åttastegad automatlåda. Faktum är att alla BMW Z4 endast har detta alternativ som växellåda. Denna roadster klarar sig utan den "gamla goda" manuella växellådan i någon av sina motorer.
Instegsversion med 2,0 l
Det avancerade papperet levereras, på båda sidor om Atlanten, i ett enda block, dock med olika krafter för Europa och USA, vilket också kommer att ske med instegsnivån Z4, som använder en fyrcylindrig block. in-line med bara 2,0 l, men med två distinkta effektnivåer.
Således och specifikt för Europa, den identifierade som Z4 sDrive20i , har en annonserad effekt på 197 hk och 320 Nm i vridmoment. För USA är BMW Z4 sDrive30i kommer upp med 258 hk effekt. Den senaste motorn kommer dock även att finnas tillgänglig för européer.
6,6s från 0 till 100 km/h, i Europa
När det gäller prestandan hos dessa motorer lovar sDrive20i en accelerationsförmåga från 0 till 100 km/h på 6,6 s, och når en maximal hastighet på 240 km/h. Dessa fördelar uppnås med förbrukning mellan 6,0 och 6,1 l/100 km, och CO2-utsläpp som varierar mellan 139 och 137 g/km.BMW Z4 sDrive30i tillkännager 5,4s vid acceleration till 100 km/h, tillsammans med en topphastighet på 250 km/h. Något överraskande meddelar den exakt samma förbrukning och utsläpp som den fyrcylindriga.
När det gäller Z4 M40i tar det bara 4,5 s för att nå 100 km/h och 250 km/h topphastighet, med förbrukning och utsläpp mellan 7,1 respektive 7,4 l/100 km och 162 och 168 g/km.
Bästa dynamiska argument
Med fokus på smidighet och dynamik lyfter BMW i nya Z4 fram en kortare hjulbas (men längre), bredare körfält, en perfekt viktfördelning (50:50), låg tyngdpunkt och hög strukturell styvhet och själva bussningarna. Den är lika aerodynamiskt optimerad och har ett Cx på bara 0,29 (0,31 för M40i).
Den kan också utrustas med ett M Sport-bromssystem, adaptiv sportfjädring, M Sport-differential, sportstyrning med variabel assistans och högpresterande däck — standardfunktioner på M40i.
Utrustning
I utrustningskapitlet finns den välkända Driving Experience Control med tre driftlägen — Comfort, Sport och Sport+ — förutom en 100 % elektriskt manövrerad canvashuva, vars rörelse tar bara 10 sekunder, och som kan manövreras i hastigheter upp till 50 km/h.
Återgången till den mjuka toppen har gjort det möjligt för nya Z4 att erbjuda 50 % mer lastkapacitet i bagageutrymmet (281 l) än sin föregångare.
Slutligen, när det gäller körstöd, tillgängligheten, för första gången, av Head-Up Display-systemet, tillsammans med ett brett utbud av andra teknologier, såsom kollisionsvarning med fotgängardetektering och den automatiska bromsfunktionen. Båda standard.
Anländer i mars 2019
Den nya BMW Z4 är planerad att börja marknadsföras i Europa i mars 2019, i de två planerade motorerna. När det gäller prislistan är det något varumärket München fortfarande håller hemligt.
Prenumerera på vår Youtube-kanal.