Sju månader har gått sedan introduktionen av den sjunde generationen av BMW 5-serie (G30). Bland flera nyheter vad gäller estetik och ett förnyat motorprogram utlovade BMW en överlägsen kördynamik jämfört med modellen som nu har upphört att fungera.
Av den anledningen är sportvarianten BMW M5 (som har testats på Nürburgring i flera månader) den som väcker mest nyfikenhet, desto mer när det bayerska märket beskriver den som ”den mest spännande och fängslande högpresterande sedan någonsin skapad av BMW M”.
Låt oss gå till siffrorna?
Genom att känna till de officiella värderingarna kan man säga att den nya BMW M5 inte lämnar krediterna i händerna på andra. Föga överraskande är den tyska sportbilen utrustad med en motor 4.4 V8 TwinPower Turbo – kopplad till en åttaväxlad M Steptronic-växellåda – som debiterar 600 hk effekt och 700 Nm vridmoment.
BMW använder ett M xDrive-system speciellt designat för M5 (F90), med tre körlägen – 2WD, 4WD och 4WD Sport – och som standard överförs kraften till bakaxeln. BMW M "chef" Frank van Meel garanterar att denna lösning säkerställer att nya M5 har "all smidighet och precision som en bakhjulsdriven modell med balansen hos en fyrhjulsdriven modell".
När det gäller Active M-differentialen, som ansvarar för att fördela kraften mellan bakhjulen, lovar BMW mer grepp och stabilitet vid sportig körning.
BMW säger nya M5 (F90) kommer att kunna accelerera från 0-100 km/h på mindre än 3,5 sekunder.
När det gäller estetik visar BMW oss endast en kamouflerad version av sportbilen, med presentationen av denna nya agendamodell för Frankfurt Motor Show. Trots det är det redan möjligt att se de fyra avgasrören och de nya bakre och främre stötfångarna, som kommer att få den vanliga "behandlingen" av BMW:s M-division.
Nya BMW M5 (F90) kommer ut på den europeiska marknaden i början av nästa år, med priser som ännu inte har avslöjats.
