2019 var ett särskilt aktivt år för Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). Det frivilliga programmet bedömer säkerheten för de bilar vi köper och kör, och fortsätter att fungera som ett riktmärke för alla om hur säker en viss modell är.
Euro NCAP samlade in en rad data som hänvisade till den aktivitet som genomfördes under 2019, vilket också gjorde det möjligt att samla in några avslöjande siffror.
Varje bedömning inbegriper fyra krocktester, samt testning av delsystem som säten och fotgängare (att bli överkörda), installation av barnsäkerhetssystem (CRS) och bältesvarningar.
Tester av ADAS-system (avancerade körhjälpssystem) har blivit framträdande, inklusive automatisk nödbromsning (AEB), hastighetsassistans och filunderhåll.
55 bilar betygsatta
Betyg publicerades för 55 bilar, varav 49 var nya modeller - tre med dubbla betyg (med och utan valfritt säkerhetspaket), fyra "tvilling"-modeller (samma bil men olika märken) och det fanns fortfarande utrymme för omvärdering.I denna stora och mångsidiga grupp hittade Euro NCAP:
- 41 bilar (75%) hade 5 stjärnor;
- 9 bilar (16%) hade 4 stjärnor;
- 5 bilar (9%) hade 3 stjärnor och ingen hade mindre än detta värde;
- 33 % eller en tredjedel av testmodellerna var antingen elektriska eller laddhybrider, vilket speglar de förändringar vi ser på marknaden;
- 45 % var stadsjeepar, det vill säga totalt 25 modeller;
- det mest populära fasthållningssystemet för barn var Britax-Roemer KidFix, rekommenderat av 89 % av fallen;
- den aktiva motorhuven (hjälper till att mildra effekterna av påverkan på fotgängarens huvud) fanns i 10 av bilarna (18 %);
Växande körhjälp
ADAS-system (avancerade körassistanssystem), som vi redan har nämnt, var en av huvudpersonerna i Euro NCAP-bedömningarna 2019. Deras betydelse fortsätter att växa eftersom, viktigare än att ett fordon kan skydda sina passagerare vid kollision , kan det vara bättre att undvika kollisionen i första hand.
Av de 55 utvärderade fordonen registrerade Euro NCAP:
- Automatisk nödbromsning (AEB) var standard på 50 bilar (91 %) och valfritt på 3 (5 %).
- Detektering av fotgängare var standard i 47 bilar (85 %) och valfritt i 2 (4 %).
- Cyklistdetektering var standard i 44 bilar (80 %) och valfritt i 7 (13 %).
- Teknik för att stödja körfältsunderhåll som standard på alla utvärderade modeller;
- Men endast 35 modeller hade filunderhåll (ELK eller Emergency Lane Keeping) som standard;
- Alla modeller hade Speed Assist-teknik;
- Av dessa var det 45 modeller (82 %) som informerade föraren om hastighetsbegränsningen i ett visst avsnitt;
- Och 36 modeller (65 %) gjorde det möjligt för föraren att begränsa fordonets hastighet därefter.
Slutsatser
Bedömningarna av Euro NCAP är frivilliga, men trots det kunde de testa de flesta av de mest sålda bilarna på den europeiska marknaden. Av alla nya modeller som såldes 2019 har 92 % ett giltigt betyg, medan 5 % av dessa modeller har löpt ut valideringen – de testades för sex eller fler år sedan – och de återstående 3 % är oklassificerade (aldrig testade).
Enligt Euro NCAP såldes under de tre första kvartalen 2019 10 895 514 fordon (nya) med giltigt betyg, varav 71 % med högsta betyg, det vill säga fem stjärnor. 18 % av totalen hade fyra stjärnor och 9 % tre stjärnor. Med två stjärnor eller mindre stod de för 2 % av nybilsförsäljningen under de tre första kvartalen.
Slutligen inser Euro NCAP att det kan ta många år innan fördelarna med den senaste bilsäkerhetstekniken blir uppenbara i Europas trafiksäkerhetsstatistik.
Av de 27,2 miljoner personbilar som såldes mellan januari 2018 och oktober 2019, till exempel, var ungefär hälften av bilarna klassificerade före 2016, då många av dessa tekniker, särskilt de som var relaterade till körassistanssystem, var begränsade till färre fordon och vars funktionalitet var mer begränsad än idag.