Efter att redan ha "dekreterat" slutet på M3 och, tydligen, slutet på M2-motorn, måste BMW stoppa produktionen av BMW 7-seriens flaggskepp under minst ett år, på grund av de krav som följer av det nya avgaskontrollsystemet, Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP).
Enligt BMW-bloggen kommer produktionsstoppet endast att påverka bensinvarianterna, som på grund av mer restriktiva åtgärder som införts av WLTP kommer att behöva se deras avgassystem omformulerat och ombyggt, som kommer att få ett partikelfilter. När det gäller dieselmotorer är detta behov inte infört – dessa motorer är redan utrustade med alla nödvändiga avgaskontrollsystem.
Återkomsten av bensinmotorer förväntas ske under 2019, samtidigt som den planerade omstylingen för den tyska lyxsalongen.
M3 och M2 var de första målen
På grund av de nya WLTP-standarderna var BMW redan på sätt och vis tvungna att "sluta" med två modeller, båda från "M"-familjen: M3 och M2.När det gäller BMW M3 har slutet flyttats fram till nästa augusti — till skillnad från M4, som kommer att få ett partikelfilter, har BMW beslutat att inte omcertifiera M3, eftersom en ny 3-serie kommer snart och inte det skulle vara ekonomiskt vettigt att satsa på en så kostsam operation i slutet av modellens livscykel.
När det gäller BMW M2, från det ögonblick den (ännu) mer radikala M2 Competition, som använder M4:s S55-motor, dyker upp på marknaden, borde den vanliga M2:an utrustad med N55 lämna platsen av samma anledning.
WLTP innebär högre officiella utsläpp
Den officiella förbrukningen och utsläppen förväntades redan öka i och med ikraftträdandet av den mest rigorösa cykeln av certifieringstester för förbrukning och utsläpp. Och förutsägelserna bekräftas, med BMW som reviderar upp CO2-värdena för hela sitt utbud.
Som ett exempel, och enligt siffror från Autocar, BMW 520d med automatväxellåda ser sina utsläpp öka från 108 (minst möjligt) till 119 g/km, medan BMW 116d ser att utsläppen ökar från 94 till 111 g/km.
Ökningen på 10-15 % bör återspeglas i det återstående intervallet.
