Vill du veta hur framtiden kommer att bli för elbilar i Portugal? Vi gissade inte, men vi var i Norge, ett land som ofta nämns som ett av de mest avancerade när det gäller fordonselektrifiering, och vi kan lägga fram några fakta och trender.
När en av de största utmaningarna som marknaden står inför är köerna till laddstationer, som är nära 10 tusen jämfört med de 604 som finns här, var är denna marknad?
Enligt ansvarig för VWFS i landet (Fleet Magazine reste på inbjudan av den portugisiska delegationen) är Norge redan i massifieringsfasen. Och med massifiering är det tänkt att säga att marknadsandelen i försäljningen var 52,5% 2017.
Portugal kommer att vara vid den punkt där Norge var 2011, sa den ansvarige för VWFS i landet, som har följt denna process sedan den verkliga revolutionen inom inköp av elfordon började. Landet insåg tidigt att det bara kunde göra det genom ett system av incitament, som för närvarande inkluderar:
- Undantag från IUC*
- ISV-undantag
- momsbefrielse*
- Autonom skattebefrielse
- 50 % rabatt på vägtullar och motorvägar*
- Cirkulation i körfält reserverade för kollektivtrafik*
- gratis parkering
* Finns inte i Portugal
Elektrisk laddning
Naturligtvis har Norge en BNP på mer än dubbelt så stor som Portugal (70,8 mot 18,8 USD), en suverän fond som nådde en miljard dollar förra året eller det faktum att man lyckades köpa Volkswagen e-Golf billigare än den portugisiska importören också hjälp.
Dock, vägen som Norge gick var att göra köpet av denna typ av fordon så enkelt som möjligt. . Utöver de incitament som den delar med Portugal har den också lagt till andra, såsom avskaffandet av vägtullar, vilket är viktigt i ett land som är starkt begränsat av dessa bestämmelser.
Alla operatörer tror dock att det skulle vara möjligt för marknaden att växa ytterligare. Om det fanns fler bilar (Opel Ampera och Kia Soul står på väntelista) och bättre, fler laddstationer i städer för de som inte har ett garage, mer pålitlig laddutrustning och återigen vänteköer för att lasta fordon.
Från "räckviddsångesten", som verkar löst med laddnätverket, går Norge också in i "laddningsångest", särskilt om du tror att det är svårt, som VWFS-chefen medgav, att vänta en timme på billaddningen med minus temperaturer...
2025: 100% elektrisk
Norge siktar i alla fall på att alla fordon som säljs 2025 ska vara elektriska. Bilindustrin måste kunna hänga med. Ett av de första stegen handlar dock om att skapa en marknad för energioperatörer, nu när man har insett att det går att tjäna pengar med laddare.
Från VWFS sida gick han vidare med Hyre, ett företag som syftar till att omdefiniera individuell och elektrisk mobilitet. Målet är att leverera en tjänst till dem som behöver en bil i tid och kunna tjäna pengar på sin egen bil. Kunder kommer att dela sin bil med andra personer med hjälp av en digital nyckel, med automatisk avräkning av vägtull och bränsleförbrukning.
I Portugal är tjänsten inte planerad. Men VWFS ska lansera ett projekt för att omvandla kundflottor till elparker, genom stöd i planeringsprocessen och installation av laddplatser på företagsparkeringar och möjlighet att inkludera värdet av elräkningen i månadsavgiften. Internt planerar man att konvertera en tredjedel av sin flotta och installera 12 laddningspunkter vid sina anläggningar.
Om detta och andra projekt går bra, kommer vi om sju år att ha mer än 50 % av försäljningen av elektrifierade fordon? Allt beror på bilindustrins incitament och utbud, men om man tror på tillväxttakten i försäljningen av dessa fordon kan det vara ett rimligt scenario, höll de norska tjänstemännen med.
Konsultera Fleet Magazine för fler artiklar om fordonsmarknaden.