Försäljningen av Opel till Groupe PSA kostade cirka 1,3 miljarder euro. Den franska koncernen är nu ute efter att få ersättning upp till mer än hälften av det beloppet av GM, den tidigare ägaren av det tyska varumärket. Anledningen till ett sådant beslut kokar, som det har varit på senare tid i branschen, till utsläpp.
Enligt Reuters, som förmedlade nyheterna, anklagar PSA GM för att ha vilseleda den om utmaningarna med att följa gränsvärdena för CO2-utsläpp - i genomsnitt 95 g/km som träder i kraft 2021 - av Opel Underlåtenhet att följa dessa regler resulterar i stora böter — 95 euro per gram över det angivna värdet, per bil.
Enligt PSA kommer det att tvinga koncernen att byta ut nuvarande Opel-modeller snabbare än planerat för sin egen mekanik och plattformar, för att minska CO2-utsläppen så mycket som möjligt innan de nya gränsvärdena träder in 2021. PSA har ännu inte kommit fram med ett formellt klagomål, men enligt interna källor, beloppet att kräva kommer att variera mellan 600 och 800 miljoner euro.
Carlos Tavares, verkställande direktör Groupe PSAVi fick veta några veckor efter att vi slutfört köpet att företaget inte skulle följa med avseende på CO2-utsläpp. Vi låter våra team helt bygga om produkt- och teknikstrategier. Om vi inte följer det kan vikten av böter hota företagets existens.
obehagliga överraskningar
Bland de obehagliga överraskningarna som hittats var en utsläppsminskningsplan, som berodde på betydande försäljning av Opel Ampera-e — elbilens "bror" till Chevrolet Bolt, importerad från USA —, men det beslutet innebar att märket skulle förlora cirka 10 000 euro för varje såld Ampera-e.
En ekonomiskt omöjlig lösning, som redan har tvingat PSA att avbryta försäljningen av modellen i Norge — där de flesta av 1500 Ampera-e har sålts hittills — och att höja försäljningspriset med upp till 5 700 euro.
Förutom Ampera-e baserades även den andra delen av GM:s plan på hög försäljning av dieselbilar, ett allt mer orealistiskt scenario med tanke på den senaste utvecklingen.
Opels svårigheter att nå den framtida utsläppströskeln, vilket skulle leda till ökade reglerings- och efterlevnadskostnader, var en av anledningarna som Mary Barra, GM:s verkställande direktör, nämnde för försäljningen av det tyska varumärket.
Enligt PSA kan Opel missa sitt CO2-mål med 10 gram - en multipel av den "lilla förseningen" som diskuterades i förhandlingarna om försäljningen. En så stor marginal skulle kunna innebära böter på cirka en miljard euro.
Och nu?
PSA har redan ändrat sina initiala planer. Gruppen skyndar på utvecklingen av elektriska och PHEV (plug-in hybrider) versioner av Crossland X, Grandland X och framtida Corsa, något som inte fanns i planerna. Övergången av hela Opels sortiment till PSA-riggar och mekanik förväntades äga rum 2027, men med tanke på omständigheterna påskyndades processen för att ske tidigare, fram till 2024.
När det gäller begäran om återbetalning måste vi vänta för att ta reda på om ett officiellt klagomål från Groupe PSA görs eller inte.