En så omfattande industri som bilindustrin kan bara resultera i en överväldigande hastighet av nyheter. Bilvärlden går igenom sin största förändringsperiod någonsin med framtiden medför komplexa och storskaliga utmaningar.
Å ena sidan handlar det om insatser — inte bara ekonomiska — att elektrifiera bilen . Inte bara på grund av de skärpningar av utsläppsnormer som tvingar oss att följa denna väg, utan också på grund av att vi genom dekret ålägger oss att ha elbilar, om de vill förbli närvarande på några av de viktigaste världsstadierna.
Å andra sidan har framtiden för industri och mobilitet aldrig varit mer osäker än den är idag. Anledningen? Den största störande faktorn som denna industri står inför: autonom körning. Det kommer att innebära återuppfinnandet, utrotningen och skapandet av många affärsmodeller, med konsekvenser som fortfarande är svåra att förutse.
Autonom körning, strängare utsläppsnormer och åtföljande elektrifiering visade sig vara den främsta drivkraften för mycket av de nyheter vi publicerade i år. Här är några av höjdpunkterna:
Diesel
Efter ett "svart" år 2017 var 2018 inte annorlunda, med dieselförsäljningen fortfarande sjunkande. För många märken är det opraktiskt att investera i dieselmotorer, och dessutom med hoten om att förbjuda cirkulation som förekommer i många europeiska städer. Inte konstigt att många har bestämt sig för att helt överge denna typ av motor.WLTP
Lanseringsdatumet för det nya testprotokollet har funnits i kalendern länge - före Dieselgate - men det har inte hindrat många byggare från att förbereda och certifiera sina motorer för det nya protokollet från kaos.
DE Volkswagen Group drabbades särskilt , med tanke på deras enorma räckvidd och de många motor-transmissionskombinationer de har. I vissa fall, som Bentley, problemen var "nästan katastrofala", som vi rapporterade.
Andra konsekvenser på grund av införandet av WLTP hänvisar till avstängning av produktionen av vissa versioner av vissa modeller tills andras förtida slut:
- Ford Focus RS
- BMW 7-serien och BMW M3
- Audi SQ5
Men konsekvenserna av WLTP slutar inte där. Utöver konsumtionen och de officiella utsläppen ökar och den spårvagnarnas autonomi minskar — vilket fortfarande kan få konsekvenser för pris och skattenivå - , introduktionen av partikelfilter i turbobensinmotorer och omkalibrering av många motorer ledde till att några förlorade hästar på vägen:
- BMW Z4 M40i
- SEAT Leon Cupra
Prenumerera på vår Youtube-kanal
samriskföretag
Framtiden innebär stora utmaningar för alla bilgrupper och tillverkare – de kommer i grunden att behöva uppfinna sig själva för att förbli relevanta när vi går in i en elektrifierad, autonom och uppkopplad bilvärld.
Hur ska man möta utmaningarna? Sammanfogning. De senaste åren har vi sett alla typer av partnerskap och till och med förvärv, även med företag som har lite eller ingenting med bilindustrin att göra. Vi lämnar några exempel:
- Volvo och NVIDIA — autonom körning;
- Hyundai och Audi — vätgasbränslecellsfordon;
- Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford — Nätverk av höghastighetsladdningsstationer (Ionity);
- Toyota, Suzuki — den mest effektiva förbränningsmotorn;
- Daimler och BMW — rörlighet;
- Ford och Volkswagen Group — Kommersiella fordon, men det kan vara början på något annat…;
- Porsche köper 10 % av Rimac — elektrifiering
vd
Industrins "kaptener" var också bevisa under 2018, inte alltid av de bästa skälen. Också på grund av Dieselgate såg vi den nu före detta vd för Audi, Rupert Stadler att bli fängslad och att avsluta året också. Carlos Ghosn arresterades (far till Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen), anklagad för ekonomiskt oredlighet, i en historia som vi ännu inte känner till alla detaljer om.
Ett ord också för Sergio Marchionnes död , VD för FCA och Ferrari. Gilla det eller inte Marchionne - han var aldrig en konsensusfigur - han lyckades ta två praktiskt taget konkurserade grupper och göra dem livskraftiga. En legend i branschen, han lämnade ett stort tomrum av ledarskap – kan Mike Manley (tidigare Jeep-VD) ta FCA framåt?
Tesla
Med en VD lika populär som Elon Musk vid rodret var Tesla en ständig närvaro på Ledger Automobile. Vi rapporterar problem på Model 3-produktionslinjen och förslag för att förbättra denna modell, allt varvat med bombastiska uttalanden av Musk.
Men börjar de många tvivel om varumärkets framtida hållbarhet skingras? DE Tesla redovisade vinst under årets näst sista kvartal.
Men frågan kvarstår: Var det bara en kvart eller kommer det att bli ett mer regelbundet evenemang som visar företagets lönsamhet?
Avslutningsvis, för de många intresserade av Model 3, det finns äntligen priser för Model 3 för Portugal.
Läs mer om vad som hände i bilvärlden 2018:
- 2018 var sådär. El, sport och till och med SUV. Bilarna som stack ut
- 2018 var sådär. "In memoriam". Säg adjö till dessa bilar
- 2018 var sådär. Är vi närmare framtidens bil?
- 2018 var sådär. Kan vi upprepa det? De 9 bilarna som märkte oss
2018 var så här... I årets sista vecka är det dags för eftertanke. Vi minns händelserna, bilarna, teknikerna och upplevelserna som markerade året i en sprudlande bilindustri.