När det kommer till elbilar är Tesla riktmärket. En hegemoni som historiska varumärken först nu (äntligen!) börjar ifrågasätta.
Exemplen börjar föröka sig, vissa mer seriösa än andra — bara ett besök på testavdelningen av Razão Automóvel räcker för att bekräfta att det finns fler och fler att välja på. Och bland de mest seriösa och framgångsrika elbilarna idag är denna Polestar 2.
En modell som vi hade möjlighet att testa, i Portugal, vid sidan av ett evenemang anordnat av Polestar för COTY-domarna — International Car of the Year. Bland fotografier, anteckningar och konferenser, tack vare Joaquim Oliveira, en av de nationella COTYs , det fanns tid att göra den här videon. En exklusiv för YouTube i Portugal:
Polestar 2 i Portugal
Med största sannolikhet kommer vi bara att se en Polestar 2 på de portugisiska vägarna igen 2022. Polestar — tidigare Volvos sportdivision — har blivit autonom från det svenska märket och har nu ett "eget liv". I praktiken samma rörelse vi såg mellan SEAT och CUPRA.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
I denna nya fas av sitt liv går Polestar långsamt in på den europeiska marknaden. Först på de viktigaste marknaderna, som så att säga är större i storlek, och sedan, i en andra fas, på mindre marknader som den portugisiska marknaden.
Därför finns det inga officiella priser för Polestar 2 för Portugal ännu. Men tittar vi på marknaderna där denna 100 % elektriska med svenskt DNA och kinesisk produktion finns, bör vi förvänta oss priser mellan 40 000 (åtkomstversion) och 60 000 euro (kraftigare AWD-version).
imperiet slår tillbaka
Genom att återigen använda den analogi som jag startade denna text med, slår "imperiet tillbaka". Och i fallet med Polestar 2 attackerade imperiet med allt.
Under Volvos teknologiska paraply, som överlåtit alla sina komponenter till Polestar – från CMA-plattformen till den stilistiska identiteten (från vilken den successivt kommer att flyttas bort, som vi såg i Precept) – finner vi i denna modell «att veta hur man gör» av dem som redan har varit i den här branschen i många decennier och aldrig tröttnar på att utvecklas.
I slutet av dagen handlar biltillverkning om att svänga stål och ge det rörelse. Det är i detaljerna, i finishen, i inriktningen av alla paneler och i sättet som allt går ihop i slutet som du kan se att Volvo/Polestar inte har varit här på "ett halvdussin" dagar.
Till visionen "utanför boxen" som Tesla förde till fordonssektorn – ett bidrag som vi alla borde vara tacksamma för – kan traditionella tillverkare äntligen svara med mer intressanta produkter med högre förädlingsvärde, vilket lägger till detta ytterligare intresse de fördelar som (fortfarande) har på kvaliteten på produktionen. I slutet av dagen vinner vi alla. Industri och konsumenter.
Det är bra att se denna över 100 år gamla industri uppfinna sig själv på nytt. Intressanta tider är inne, tycker du inte?