efter några månader sedan Europeiska kommissionen har uppmanat Portugal att "ändra sin lagstiftning om beskattning av motorfordon" , diskuteras nu ett lagförslag i riksdagen i syfte att uppfylla gemenskapsdirektivet.
När Europeiska kommissionen (EG) utfärdade en varning till Portugal om oförenligheten mellan portugisisk lagstiftning när det gäller beskattning av importerade begagnade bilar med den i artikel 110 i EUF-fördraget (fördraget om Europeiska unionens funktionssätt), en period på två månader för Portugal att lösa situationen, en period som redan har löpt ut.
Nu, nästan tre månader efter meddelandet från EG, och hittills är vi medvetna om att "ett motiverat yttrande i denna fråga har skickats till de portugisiska myndigheterna" som de hade informerat om att det inte skulle ske om inga förändringar inträffade, verkar det som om Portugisiska lagstiftare beslutade att följa direktiven.
Vad förändras
DE det lagförslag som diskuteras handlar inte om ISV (fordonsskatt) betalas för importerat begagnat men ja om IUC . Som sagt, importerade begagnade fordon ska tills vidare fortsätta att betala samma ISV-värden, men i förhållande till IUC betalar de inte längre som om de vore ett nytt fordon från det år de importerades.Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Sålunda, när det gäller IUC, om den föreslagna lagen godkänns, alla importerade bilar betalar IUC enligt datumet för första registreringen (förutsatt att det är från Europeiska unionen eller från ett land i det europeiska ekonomiska området som Norge, Island och Liechtenstein).
Med andra ord, om en importerad bil är före juli 2007 kommer den att betala IUC enligt de "gamla reglerna", vilket kommer att tillåta en stor minskning av det debiterade beloppet. Andra som gynnas av denna möjliga förändring är klassiker före 1981 som skulle vara befriade från att betala IUC.
Enligt vad som kan läsas i den föreslagna lagen, om den godkänns träder den i kraft den 1 juli 2019, men den träder i kraft först den 1 januari 2020.
notan
Med titeln "Proposal of Law 180/XIII" och tillgängligt på riksdagens webbplats kan detta fortfarande ändras, men för närvarande lämnar vi här förslaget som diskuteras i sin helhet så att du kan lära känna det:
Artikel 11
Ändring av den gemensamma cirkulationsskattelagen
Artiklarna 2, 10, 18 och 18-A i IUC-koden har nu följande lydelse:
Artikel 2
[…]
1 - […]:
a) Kategori A: Lätta personbilar och lätta fordon av blandad användning med en totalvikt som inte överstiger 2500 kg som för första gången har registrerats på nationellt territorium eller i en medlemsstat i Europeiska unionen eller Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, sedan 1981 fram till dagen för denna kods ikraftträdande;
b) Kategori B: Personbilar som avses i punkt 1 i artikel 2 a) och d) i skattelagen för fordon och lätta fordon av blandad användning med en totalvikt som inte överstiger 2500 kg, vars datum för den första registreringen, på det nationella territoriet eller i en medlemsstat i Europeiska unionen eller Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, efter det att denna kod har trätt i kraft;
Artikel 10
[…]
1 - […].
2 — För fordon i kategori B vars första registreringsdatum på det nationella territoriet eller i en medlemsstat i Europeiska unionen eller Europeiska ekonomiska samarbetsområdet är efter den 1 januari 2017, tillkommer följande extra avgifter:
[…]
3 — För att fastställa det totala värdet av IUC måste följande koefficienter multipliceras med samlingen som erhålls från de tabeller som anges i föregående stycken, beroende på år för första registrering av fordonet på nationellt territorium eller i en medlemsstat från Europeiska unionen eller Europeiska ekonomiska samarbetsområdet:
[…]
Artikel 21
Träder i kraft och träder i kraft
1 — Denna lag träder i kraft den 1 juli 2019.
2 – Träder i kraft 1 januari 2020:
Den) […]
b) Ändringar av artiklarna 2 och 10 i IUC-koden, gjorda genom artikel 11 i denna lag;