Importerade begagnade bilar behandlas skattemässigt som om de vore nya bilar, måste betala ISV (fordonsskatt) och IUC (enkel vägskatt) som dessa.
Undantaget avser cylindervolymen som finns vid beräkningen av registreringsskatten, eller ISV, som beroende på bilens ålder kan minskas med upp till 80 % av dess värde. Men samma åldersfaktor tas inte med i beräkningen av det belopp som ska betalas för CO2-utsläpp.
När det gäller gamla bilar – inklusive klassiska –, eftersom de designades under mindre restriktiva eller till och med obefintliga miljöstandarder, släpper de ut mer CO2 än nya bilar, vilket avsevärt ökar mängden ISV som ska betalas.
Nuvarande lagstiftning snedvrider alltså det belopp som ska betalas för en importerad begagnad bil, där vi kan sluta med att betala mer för själva ISV än för värdet på bilen.
Artikel 110
Problemet med nuvarande nationell lagstiftning om detta ämne är att, enligt Europeiska kommissionen (EC), Portugal bryter mot artikel 110 i EUF-fördraget (Fördraget om Europeiska unionens funktionssätt) på grund av beskattning av bilar som importeras från andra medlemsstater. Artikel 110 är tydlig och noterar att:Ingen medlemsstat får, direkt eller indirekt, på produkter från andra medlemsstater lägga interna skatter, oavsett deras art, högre än de som direkt eller indirekt tas ut på liknande inhemska produkter.
Dessutom kommer ingen medlemsstat att införa interna avgifter på produkter från andra medlemsstater för att indirekt skydda andra produkter.
Europeiska kommissionen inleder ett överträdelseförfarande
Nu uppmanar EU-kommissionen PORTUGAL att ändra sin lagstiftning om beskattning av motorfordon” . Detta beror på att kommissionen anser att Portugal inte "tar hänsyn till miljökomponenten i registreringsskatten för begagnade fordon som importeras från andra medlemsstater i värdeminskningssyfte".
Med andra ord hänvisar kommissionen till att vår lagstiftning är oförenlig med artikel 110 i EUF-fördraget, som vi redan har nämnt, "i den mån begagnade fordon som importeras från andra medlemsstater är föremål för en högre skattebörda jämfört med begagnade fordon som förvärvas på den portugisiska marknaden, eftersom deras värdeminskning inte helt beaktas”.
Vad kommer att hända?
Europeiska kommissionen har gett Portugal en period på två månader på sig att se över lagstiftningen, och om den inte gör det kommer den att skicka "ett motiverat yttrande om denna fråga till de portugisiska myndigheterna".
Källor: Europeiska kommissionen, taxesoverveiculos.info