SUV-segmentet växte med 26 % under 2016 i Europa och förutspår en ökning med 34 % till 2020, vilket är anledningen till att alla tillverkare stärker sitt SUV-modellsortiment. Först under de senaste månaderna har vi känt till bland annat Hyundai Kauai, Seat Arona, Volkswagen T-Roc, Kia Stonic, Skoda Karoq, Citroën C3 Aircross och nu ... Ford EcoSport. Specifikt inom B-SUV-segmentet förväntas tillväxten för i år i Portugal uppgå till 10 %.
Ford har fram till 2018 planerat fem nya SUV-modeller. Efter Edge, Kuga och EcoSport, nu förnyade, kommer Fiesta Active och en annan ännu inte avslöjad som kan vara baserad på den nya Ford Focus.
Om Ford EcoSport ursprungligen föddes för marknader som Brasilien och Indien, där den hade en kommersiell framgång som den inte har sett i Europa, antar modellen nu en ny och viktig roll för den europeiska marknaden, som vi för övrigt har redan nämnt här.
Faktum är att det är i Europa som EcoSport-enheterna tillverkas för Europa, särskilt i Kroatien – Rumänien, en fabrik som representerade en investering på 200 miljoner euro för Ford och skapade 1700 nya jobb. EcoSport tillverkas dock globalt i fem separata fabriker och säljs i över 149 länder.
Det är inte en helt ny generation utan en genomgripande renovering av modellen, och beviset på detta är de 2300 nya delarna.
Den nya versionen sticker ut för sin inramning med de andra stadsjeepar av det ovala märket, som Edge och Kuga, och är närmare det som är eftertraktat i Europa, genom Ford-DNA som är mycket närvarande, och förutsatt en mer aktiv och sportig, med bättre material.
versioner
Av utrustningsversionerna är Titan och den ST Line nu tillgänglig. Medan den första bibehåller ett mer konservativt utseende genom kromlisterna, med lättmetallfälgar som går mellan 16" och 18", tändningsknapp, automatisk AC, läderklädsel och SYNC 3-system med 6 pekskärmar, 5", tar ST Line utan tvekan på en mer dynamisk och tilltalande aspekt. De förstärkta och kroppsfärgade trösklarna ger den ett sänkt utseende, och de främre och bakre diffusorerna framhäver en ungdomlig, sportig stil, som ljusblått och rubinröd lack bidrar till mycket, som i denna version kan vara tvåfärgad. , och fälgar exklusive denna version i 17" och 18". Inuti sticker de röda sömmarna på sätena, ratten, handbromsen och växelspaken ut.
Anpassning är alltmer en nyckelaspekt i segmentet, varför Ford nu erbjuder EcoSport med fyra takfärger i ST Line-versioner, vilket möjliggör cirka 14 olika kombinationer.
Ingångsversionen är företag och inkluderar redan LED-varselljus, elektriska och elektriskt fällbara speglar, armstöd, My Key-system, navigationssystem, 8-tums pekskärm, parkeringssensorer bak samt kontroll och hastighetsbegränsare.
Mer moderna och attraktiva linjer.
Mer utrustning
Nya Ford EcoSport får nu också mer utrustning, såsom uppvärmda säten och ratt och premiumljudsystem från B&O Play — detta är inte bara en introduktion av samma system som tillämpas på den nya Fiesta, eftersom det är utvecklat och kalibrerat "gjorda att mäta” för varje modell. Systemet har en DSP-förstärkare med fyra distinkta högtalartyper och 675 watt effekt för omgivande surroundljud.
Modernare interiör
Inuti finns det en mer horisontell konsol, som uppnår bättre harmoni, med flytande skärmar som redan debuterade i nya Ford Fiesta, och sträcker sig från 4,2" till 8", som går igenom 6,5", med de två största är taktila och har Sync 3 system som stöder Android Auto och Apple CarPlay.
Sätena är nya och erbjuder nu bättre stöd och överlägsen komfort. Instrumentpanelen är ärvt från hans bror Fiesta, med analoga visare och en 4,2” monokrom skärm i mitten med information om färddator, navigation och multimediasystem.
Siffror att glömma...
Varje vinkel på nya Ford EcoSport har reviderats och förbättrats. DE ingångsvinkeln är 21º , Den utgången är 33:e , medan ventral är 23:a . Med hänsyn till höjden från marken har Dieselversionerna 160 mm , medan bensinversioner med 190 mm.
Nu kan du glömma alla dessa siffror. Varför? För på grund av vår löjliga, orättvisa och olämpliga vägtullklasslag, kommer EcoSport-enheterna som kommer till Portugal att behöva genomgå förändringar i fjädrarna så att EcoSport kan betraktas som klass 1, oavsett om den har Via Verde eller inte enhet. .
I ett vinnande lag...
Medan de flesta tillverkare satsar på nya bensinmotorer, har Ford för närvarande inget annat att hitta på i det här kapitlet, eftersom flerfaldigt prisbelönt EcoBoost-block har tillräckligt med bevis. EcoSport kommer med versioner på 100, 125 och 140 hk, och i den inledande lanseringsfasen som är planerad till februari 2018 kommer endast de två kraftfullaste versionerna att finnas tillgängliga. Tillgänglig med sexväxlad manuell växellåda, versionen på 125 hk kan även finnas tillgänglig med automatisk växellåda. 100 hk versionen kommer i mitten av nästa år.
I Diesels är samtalet annorlunda. Förutom 1,5 TDCi-motorn med 100 hk "förvandlade" märket TDCi-blocket till en ny variant som heter EcoBlue , för att följa stränga normer mot föroreningar. Den här 1.5 EcoBlue den har nu 125 hk, 300 Nm i vridmoment, vilket säkerställer bra prestanda och minskade CO2- och NOx-utsläpp tack vare tillägget av Adblue.
Den nya EcoBlue är ett av dieselförslagen och den kraftfullaste dieselmotorn som finns tillgänglig för EcoSport.
Med den här nya motorn är Ford EcoSport tillgänglig med ett nytt fyrhjulsdriftssystem (AWD), sällsynt i segmentet, och som, mer än att tillåta vissa terrängkörningar, möjliggör större säkerhet i länder eller städer som motiverar det på grund av förhållanden ogynnsamma klimatförhållanden.
Vid ratten
På rutten vi tog med Ford EcoSport 1.5 Ecoblue och fyrhjulsdrift kunde vi se några förbättringar i interiören. Materialen har utvecklats mycket, även om en och annan punkt fortfarande kritiseras, och framför allt den bättre ergonomin gjorde körupplevelsen mycket bättre. Växellådans kontroller är precisa, styrningen är tillräckligt direkt och allt verkar fungera i perfekt harmoni, med andra ord, kombinationen av motor, växellåda och styrning möjliggör en trevlig körning överhuvudtaget.
Upphängningen har reviderats och beter sig lämpligt för vad som förväntas av EcoSport.
Det nya 1,5 EcoBlue-blocket strävar efter avslappnad snarare än bråttom körning, och förbrukningen visade sig inte heller vara fördelaktig, med snitten alltid över sju liter. Värderingar dock som vi kommer att undersöka vidare i en senare kontakt när denna version av Ecosport kommer till Portugal, i mitten av nästa år.
Naturligtvis var även praktiska funktioner genomtänkta och nya EcoSport har en rad nya tillbehör som bland annat cykelhållare, takbyglar. Bakluckan fortsätter att öppnas på sidan, trots att man tappat reservdäcket på dörren i förra uppdateringen.
Nya EcoSport är alltså modernare, med bättre kvalitet, mer utrustad och med motorer och växellådor som är perfekt anpassade till modellen, vilket möjliggör en förbättrad körupplevelse. Detta är tredje gången som Ecosport får uppdateringar, det kan hända att denna modell kommer att lyckas, eftersom det för närvarande bara är namnet som fortfarande är meningslöst. Tycker du inte?
Priserna för Portugal kommer att bli kända under de kommande dagarna, men skillnaden jämfört med den tidigare modellen bör vara runt 200 euro för identisk utrustning och motorversioner.
