Som vi vet är de flesta bilar i produktion idag utrustade med perforerade eller räfflade ventilerade skivor. Trots hegemonin hos dessa lösningar är det viktigt att bedöma skillnaderna mellan dem. En sak är dock säker och enhällig: ventilerade skivor är kritiska och viktiga för temperaturkontroll . Det är gapet mellan de två rotorerna som gör att värmen som genereras av friktionen mellan skivan och dynorna kan avledas.
Slät, perforerad eller räfflad?
Om maximal bromskraft är din prioritet - till exempel på en krets - så vet du att perforerade skivor de är "bullshit". Chockad? Det gör vi också, men det är vettigt. Enligt Jason Fenske, från Engineering Explained, författare till videon nedan, beror antagandet av denna lösning av de flesta märken huvudsakligen av estetiska skäl. De är söta, punkt. Men låt oss komma till fakta...
Det är sant att hålen i rotorn hjälper till att dränera vatten och befria skivorna från skräp från inbromsning och användning; Men förekomsten av sådana ökända perforeringar orsakar också viss skada:
- minskar kontaktytan
- minskar värmeavledningsytan
- äventyrar diskstyrkan
Man drar slutsatsen att nackdelarna är större än fördelarna. Det bör noteras att vi pratar om extrem användning, som i tävlingar.
Inför dessa, den släta skivor är därför ett mer giltigt och effektivt alternativ — om än mindre estetiskt tilltalande. Mellan dessa två lösningar finns räfflade skivor . En avvägning som bevarar skräprengöringsförmågan hos de borrade skivorna samtidigt som rotorns integritet hålls praktiskt taget intakt.
Kort sagt: vilket är det bästa alternativet för din bil? Enligt Jason Fenske från Engineering Explained, det bästa alternativet är utan tvekan enkla eller räfflade ventilerade skivor . Se hela förklaringen (på engelska) i videon nedan: