Allt började med en intervju som miljöministern Pedro Matos Fernandes gav till Antena 1 och till Jornal de Negócios. I den här sa Pedro Matos Fernandes att " Idag är det mycket uppenbart att den som köper en dieselbil med största sannolikhet inte kommer att ha något stort värde i utbyte om fyra eller fem år.”.
I samma intervju deklarerade miljöministeriet att "Under det kommande decenniet kommer det inte att vara meningsfullt att köpa en dieselbil eftersom den redan kommer att vara väldigt nära inköpspriset för en elbil".
Pedro Matos Fernandes avvisade dock skapandet av ett system för skrotning av dieselbilar i utbyte mot en spårvagn och hävdade att han inte känner till något land där subventionerna för förvärv av ett elfordon är mycket högre än de som finns i Portugal (2250) euro för varje ny elbil).
reaktionerna
Föga överraskande orsakade dessa uttalanden inte bara förvirring och kontroverser inom fordonssektorn, utan ledde också till uppkomsten av olika reaktioner.
Bland föreningarna som beslutat att stödja Pedro Matos Fernandes deklarationer finns miljöförbundet Noll , som i uttalanden till Lusa uppgett att "Miljöministeriets perspektiv är helt i linje med det perspektiv vi har när det gäller utvecklingen av fordonsteknik i en nära framtid".
Prenumerera på vår Youtube-kanal
I sin tur EN MÖSSA den gjorde ett uttalande där det bekräftar att miljöministerns uttalanden inte bara inte överensstämmer med verkligheten, utan att det inte finns någon europeisk förordning som pekar i samma riktning. I samma uttalande säger ACAP att, även om 40 % av de utannonserade modellerna för 2021 kommer att ha en elektrisk version, bör övergången till elbilar ske gradvis.
redan den ACP , anklagar miljöministern för okunskap och konstaterar att "Den "effektivitet" som han förespråkar för bilelektrifiering krockar med verkligheten och den nationella ekonomin" . AVS påminner också om att "Den gällande Euro 6-tekniken och Euro 7, obligatorisk 2023, garanterar drastiskt minskade utsläpp vilket innebär att förbränningen är här för att stanna, mer effektiv och miljömässigt hållbar".
En annan av föreningarna som anslöt sig till kritiken mot miljödepartementets uttalanden var Portugisiska Leasing, Factoring and Renting Association (ALF) , som i ett publicerat uttalande konstaterar att uttalandet av Matos Fernandes "inte har någon teknisk grund och endast kan förstås i ett politiskt sammanhang i otakt med verkligheten inom bilsektorn".
Åldrande parkering är ett problem
Den portugisiska bilhandelsorganisationen (ACAP) tog också tillfället i akt att beklaga det faktum att miljöministeriet har "framgångsrikt avvisat genomförandet av ett incitamentsprogram för skrotning av fordon" som skulle möjliggöra en förnyelse av parkering med en medelålder på 12,6 år.AVS frågade ministern om befintliga planer för att säkerställa att elnätet är förberett för massiv konsumtion i samband med ökningen av elbilar eller om hur den el som behövs för att upprätthålla behoven hos offentlig och privat mobilitet kommer att produceras.
Marknaden växte men är fortfarande liten
Slutligen passade även ACAP på att nämna att trots andelen elbilsförsäljning har ökat med 148 % förra året och att Portugal är det tredje land i EU som har högst andel av försäljningen av elbilar, dessa motsvarar bara 1,8 % av den nationella marknaden, och även om man lägger till laddhybrider till ekvationen uppgår försäljningen inte till mer än 4 % av den totala marknaden.
Prenumerera på vår Youtube-kanal.