Sedan de dök upp på 1990-talet har Euro NCAPs testprotokoll blivit det absoluta riktmärket för marknaden på hur säkra bilarna vi kör är.
Det är dock konstigt att för ett lagligt godkännande av ett fordon är dess värde noll. Europeiska unionen har sina egna testprotokoll och det är dessa som tillverkarna måste följa.
Oavsett vilket är betydelsen av Euro NCAP obestridlig. Dess tester var, och är, viktiga för att öka säkerheten för de fordon vi kör. De fem Euro NCAP-stjärnorna har blivit det snabbaste sättet att förstå hur säkert ett fordon är, samt blivit ett värdefullt vapen för marknadsavdelningar.
Det är testernas återverkningar som visar hur kraftfulla Euro NCAP-testerna är. Vi ser detta när en tillverkare "tvingas" att se över aspekter relaterade till säkerheten för sina fordon, antingen genom att erbjuda mer säkerhetsutrustning som standard, till omformulering av delar av själva fordonet.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Testerna i sig har också ökat i antal och efterfrågan. Testprotokollen har reviderats vartannat år, så i år kommer revisioner och nya utvecklingar att införas inom alla bedömningsområden: krockskydd, system för att undvika krockar och efter en krock.
Vad är nytt i Euro NCAPs testprotokoll
En av de viktigaste innovationerna är introduktionen av en ny mobil progressiv deformationsbarriär (MPDB) — ersätter den tidigare deformerbara barriären, som har varit i bruk under de senaste 23 åren — för frontalkrocktester, fortfarande den krocktyp som orsakar flest dödsfall.
Både fordonet som ska testas och den mobila barriären (monterad på en 1400 kg vagn) rör sig mot varandra i 50 km/h tills de kolliderar, med en frontal överlappning på 50 %. Barriären simulerar fronten på ett annat fordon och blir allt styvare ju mer den deformeras.
Även krocktestdockan (docka som används i tester som simulerar en människa) är ny. DE THOR (ingen skojar), akronym för Test device for Human Occupant Restraint, som anses vara den mest avancerade krocktestdockan idag, blir en del av de nya Euro NCAP-testprotokollen.
Sidokollisioner är de näst dödligaste, så Euro NCAP ökade svårighetsgraden av detta test och ändrade variablerna kollisionshastighet och barriärens massa. Nyheten går ut på att utvärdera skyddet för den andra främre passageraren och framför allt samspelet mellan förare och passagerare vid denna typ av kollision — effektiviteten hos de nya centrala framkrockkuddarna kommer att sättas på prov.
Inom området aktiv säkerhet, Euro NCAP kommer att införa mer krävande tester för förarassistenter , nämligen den autonoma nödbromsningen och dess effektivitet när det gäller att skydda inte bara de åkande i fordonet utan även de mest utsatta användarna, såsom fotgängare och cyklister. Euro NCAP:s testprotokoll kommer också att bedöma system för detektering av förarens trötthet och distraktion.
Slutligen kommer Euro NCAP att bedöma perioden efter kollisionen, det vill säga allt som involverar räddningsteams insatser — från eCall-systemet (som automatiskt ringer räddningstjänsten) till hur lätt räddningsteamen tar bort de åkande i ett fordon, manövreringen av de elektriska dörrvreden. Byggare kommer att få extra poäng på noggrannheten och tillgängligheten av information som behövs för att ge räddningsstyrkor.
femstjärnig kompatibilitet
Uppenbarligen kommer ett fordon som för närvarande har fem stjärnor inte att vara detsamma som ett fordon med fem stjärnor betygsatt mot dessa strängare kriterier.
Att få de fem stjärnorna från i år kommer att bli svårare eftersom efterfrågan inom alla utvärderingsområden har stigit. Det är med andra ord mycket troligt att fordon som nu är fem stjärnor inte skulle vara det om de måste testas om enligt de nya testprotokollen.
Covid-19-pandemin har också påverkat testschemat för nya fordon. De nya Euro NCAP-testprotokollen kommer att implementeras inom kort, men de första resultaten får vi först efter sommaren.
Razão Automóvels team kommer att fortsätta online, 24 timmar om dygnet, under covid-19-utbrottet. Följ rekommendationerna från Generaldirektoratet för hälsa, undvik onödiga resor. Tillsammans kommer vi att kunna övervinna denna svåra fas.