Det var Lancias strävan efter excellens, innovation och kvalitet som i slutändan skadade den (driftskostnaderna drabbades brutalt), och som i slutändan skulle leda till att jätten Fiat förvärvade det välrenommerade italienska varumärket 1969.
Att gå med i Fiat innebar en ny era av ära, driven av konkurrens och framför allt rally — Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale... behöver jag säga mer?
Men den gamla Lancia (pre-Fiat) försvann gradvis, med den växande och oundvikliga industriella och kommersiella integrationen med resten av gruppen.
Början på slutet skulle föras fram av Fiat-koncernens köp av Alfa Romeo 1986. Lancia tömdes på innehållet som redan var en del av dess identitet – konkurrens – till skada för Alfa Romeo. De försökte förvandla det till ett lyxvarumärke, ett alternativ till status quo – som vi väl vet fungerade det inte.
Det nya århundradet förde med sig nya svårigheter för Fiat-koncernen. Detta återhämtade sig, tack vare Sergio Marchionnes pragmatism, men den pragmatismen fördömde Lancia (en term som aldrig var en del av varumärkets vokabulär) för att rädda andra (Jeep, Ram, Alfa Romeo) - idag är det reducerat till en bruksmodell och bara dess marknad .
Finns det fortfarande plats i denna värld för en Lancia?
Om "Kallstarten". Från måndag till fredag på Razão Automóvel är det en "Kallstart" klockan 8:30. Medan du dricker ditt kaffe eller samlar mod till att börja dagen, håll dig uppdaterad med intressanta fakta, historiska fakta och relevanta videor från bilvärlden. Allt på mindre än 200 ord.