BMW M2 är den klassiska definitionen av en sportbil: längsgående frontmotor, bakhjulsdrift och en äkta coupékaross. Den tyska sportbilen är utrustad med en sexcylindrig radmotor och 3,0 liters kapacitet, turbo och ca. 370 hk vid 6500 rpm och 465 Nm mellan 1350 och 4500 rpm - 500 Nm i overboost . Den kan accelerera upp till 100 km/h på bara 4,5 s och toppfarten är 250 km/h (tillval 270 km/h).
RS3 med distinkta ingredienser
Men en av dess främsta rivaler idag har liten eller ingen respekt för det klassiska receptet för en sportbil: Audi RS3 är en fyradörrars sedan, med en "allt framför"-arkitektur. Motorn är placerad på tvären framför framaxeln och trots att grundarkitekturen är framhjulsdriven har RS3 en drivande bakaxel, vilket gör det möjligt att eliminera dragförlusten.
Den effektiva tyska pistolen är utrustad med en femcylindrig rad, med 2,5 liter och turbo, 400 hk tillgängliga mellan 5850 och 7000 rpm, och maximalt vridmoment är 480Nm mellan 1700 och 5850rpm. Den kan nå 100 km/h på 4,1 s och är också begränsad till 250 km/h (tillval 280 km/h).
Kyla hjälper inte dragkraften
På pappret ger skillnaden Audi RS3 en liten fördel — mer kraft och dragkraft vid fyra — men översätts det till verkliga förhållanden? Det är vad Autocar demonstrerar genom att sätta båda modellerna sida vid sida, i ett dragrace.
Villkoren för detta test gynnar RS3: luft- och golvtemperaturen är för låg, däcken för kalla, så dragkraft vid start blir ett problem för BMW M2 . Som vi kan se lämnar Audi RS3 helt enkelt BMW M2 bakom sig. Tänk om det är ett lanserat spel istället för ett stoppat spel?
Dragproblem finns inte längre, även vid låga temperaturer, och ger BMW M2 en chans att visa vad den verkligen är värd — kommer den att vinna RS3?