Så här definierade Herbert Diess, chef för varumärket Volkswagen, hotet som Tesla utgör vid den "första" årliga konferensen för det tyska märket.
Trots åtta decennier av existens är det första gången som Volkswagen håller en årlig konferens enbart tillägnad Volkswagen-märket utan att involvera de andra märkena i koncernen. Varumärket presenterade sina finansiella resultat för första kvartalet och talade om varumärkets framtid.
Framtiden beror på genomförandet av planen Förvandla 2025+ , som utspelar sig i Dieselgates efterdyningar. Denna plan syftar inte bara till att garantera hållbarheten för Volkswagen-koncernen som helhet, utan också att omvandla varumärket (och koncernen) till världsledande inom elektrisk mobilitet.
I denna plan, som kommer att genomföras i tre faser, kommer vi fram till 2020 att se ett varumärkesfokus på operativ effektivitet, förbättrad produktivitet och ökade rörelsemarginaler.
Från 2020 till 2025 är Volkswagens mål att vara marknadsledare inom elfordon och uppkoppling. Ett annat mål är att samtidigt öka vinstmarginalerna med 50% (från 4% till 6%). Efter 2025 kommer mobilitetslösningar att vara Volkswagens huvudfokus.
Teslas hot
Volkswagens planer på att sälja en miljon elfordon 2025 – upp till 30 modeller kommer att lanseras under denna period – kan hitta Teslas största och potentiella broms. Det amerikanska varumärket förbereder sig för att lansera, senare i år Modell 3 , och lovar ett attackpris i USA, som börjar på $35 000.
Den amerikanska byggaren är dock för liten. Förra året sålde den nästan 80 000 exemplar, jämfört med Volkswagen-koncernens 10 miljoner.
Men med Model 3 lovar Tesla att växa exponentiellt i slutet av 2018 och nå 500 000 bilar per år och siktar på att fördubbla det värdet i början av nästa decennium. Detta naturligtvis i linje med Elon Musks planer.
Mellan de två planerna finns det en gemensam poäng: de två varumärkena sammanfaller i antalet enheter de vill sälja per år. Vägen dit är dock diametralt motsatt. Vilken kommer att fungera bättre: en start-up med beprövade elbilar, men med stora utmaningar i omfattningen av sin produktion, eller en traditionell tillverkare, redan med enorm skala, men som måste förändra verksamheten?
Herbert Diess, Volkswagens vd, var övertygad om att Volkswagen kommer att ha enorma fördelar jämfört med Tesla när det gäller kostnader, tack vare dess MQB och MEB modulära plattformar – för elfordon – som gör det möjligt att fördela kostnaderna över ett betydligt större antal modeller och märken.
“ är en konkurrent vi tar på allvar. Tesla kommer från ett högt segment, men de kommer från segmentet. Det är vår ambition att med vår nya arkitektur stoppa dem där, kontrollera dem” | Herbert Diess
Trots de urusla skillnaderna i skala kommer Volkswagens övergång till elektrisk mobilitet att kräva enorma investeringar, därav kostnader. De måste inte bara investera i elektrisk teknik, de måste också upprätthålla investeringsnivån i utvecklingen av förbränningsmotorer för att uppfylla strängare utsläppskrav.
"Allt Tesla gör, vi kan toppa det" | Herbert Diess
INTE ATT MISSA: Automobile Reason behöver dig
Enligt Diess kommer dessa stigande kostnader att kompenseras med en kostnadsbegränsningsplan. Denna plan, som redan är på gång, kommer att leda till en minskning av 3,7 miljarder euro i årliga kostnader och en minskning av antalet anställda globalt med 30 000 till 2020.Vem blir vinnaren i att erövra marknaden med elbilar? 2025 pratar vi igen.
Källa: Financial Times