Det var redan 2007 som vi lärde känna Peugeot 308 för första gången, ersättaren för 307:an i Peugeot-sortimentet. Ett decennium senare och i sin andra generation var det dags för det franska märket att uppdatera modellen, en av de första att dra nytta av Grupo PSA:s EMP2 modulära plattform, vilket förstärkte dess erbjudande inom C-segmentet.
Som Peugeots storsäljare upprepar den nya 308:an receptet från sin föregångare, men med tre stora innovationer som sätter den i kampen om ledarskapet i segmentet. Men låt oss gå efter delar.
förnyad stil
För tillfället visar bilderna som avslöjas av märket oss bara lite av profilen och särskilt framdelen av Peugeot 308. Och det är just där de främsta estetiska nyheterna ligger.
Skillnaderna jämfört med den tidigare modellen är i huvudsak synliga i de optiska grupperna med LED-lampor, som kommer att stjäla inspiration från de senaste Peugeot 3008 och 5008. Krommallret behöver inte de horisontella listerna och är nu fyllt med små, även horisontella, krom segment. Nedan får de nya för stötfångare mer uttrycksfulla modeller, vilket ger Peugeot 308 ett lite mer muskulöst utseende.
Längre bak hävdar Peugeot att de har hållit de opaliserande LED-lamporna uppdelade i tre "klor", identifierbara dag och natt, som är en del av märkets designsignatur.
Alla dessa nya funktioner sträcker sig naturligtvis även till skåpbilsvarianten och till alla utrustningsnivåer: Access, Active, Allure, GT Line, GT och GTi.
Assistans och anslutningssystem
Interiören fortsätter att definieras av i-Cockpit. Detta system, som använder en pekskärm i mitten av instrumentbrädan, ansvarar för att transportera föraren till en mer högteknologisk miljö och är kompatibelt med Mirrorlink, Android Auto och Apple Carplay-anslutning och TomTom Traffic navigationssystem.
Peugeot 308 är också den första modellen i PSA-koncernen med farthållare med stoppfunktion (automatisk växellåda) och 30 km/h-funktion med manuell växellåda. Park Assist-funktionen använder en 180º bakre kamera för att mäta parkeringsplatser och manövrera.
1.2 PureTech bensinmotor med partikelfilter
Peugeot 308 kommer att vara tillgänglig med en rad diesel- och bensinmotorer, med samma mål som alltid: att maximera prestanda och minimera förbrukningen och utsläppen, för att föregripa de nya utsläppsreglerna.Det sticker ut, bensinen, den 1.2 PureTech tricylindriskt block med 130 hk, som kommer med ett passivt regenereringspartikelfilter och en sexväxlad manuell växellåda . Enligt Peugeot bidrar denna nyhet till att göra motorn mer effektiv.
På dieselerbjudandesidan finns en ny 130 hk BlueHDi-motor, som förutser inträdet av den krävande Euro 6c-standarden och de nya WLTP- och RDE-cyklerna. 2:a liters BlueHDi med 180 hk utrustar, som idag, Peugeot 308 GT. Ny är denna motor för att gifta sig med en ny automatisk växellåda EAT8 (utvecklad av Aisin), åtta hastigheter.
Peugeot 308 kommer att tillverkas på märkets fabrik i Sochaux. Peugeot har ännu inte avslöjat lanseringsdatumet för hemmamarknaden.