Trots att Citroën kommit för sent till "festen" vill Citroën ta igen förlorad tid i sin "attack" på segmentet med medelstora SUV – ett av de snabbast växande segmenten de senaste åren.
Efter C4 Cactus kommer nu C5 Aircross, efter den estetiska filosofin som fungerar som en referens för varumärkets framtid.
Som vi redan har nämnt är Citroën C5 Aircross märkets svar på ett av de mest omtvistade segmenten för stunden, där det finns förslag som Nissan Qashqai, Hyundai Tucson eller den franska "brodern" Peugeot 3008.
Och liksom sin "bror" använder C5 Aircross också EMP2-plattformen, "superplattformen" som successivt har utrustat alla C-segment (och högre segment) modeller i PSA-gruppen. Därför använder den nya franska SUV:en en tvärgående motorbaserad framhjulsdriven arkitektur. Det kommer att finnas fulla dragversioner, men vi kommer dit snart.
Nya C5 Aircross kommer att bli ett av de största förslagen i segmentet. Den 4,5 meter långa (1,84 m bred och 1,67 m hög) placerar den i toppen av kategorin, liksom de 2,73 m i hjulbasen, vilket måste motsvara generös levnadsstandard.
Original och distingerad stil
Övergången från koncept till produktionsmodell lyckades behålla prototypens ursprungliga karaktär. Fronten domineras av ett generöst halvdelat galler som integrerar LED-varselljus och den dubbla chevronen upptill och strålkastarna, även de i LED, längst ner.
Underredet antar terrängegenskaper, med ett mer robust utseende och en svart färg, som innehåller en ny tolkning av de berömda Airbumps.
Sidan är definitivt markerad av kromsignaturen i C, som avgränsar bakrutan. Denna lösning, tillsammans med de svarta pelarna, ger känslan av att taket ”flyter”.
På baksidan definieras optiken av fyra avlånga 3D LED, vilket säkerställer enkel igenkänning av modellen på avstånd.En nyckelingrediens i detta estetiska språk är frånvaron av veck, skarpa kanter eller uttrycksfull modellering av ytorna.
En motpol till den visuella aggressivitet som präglar majoriteten av nuvarande bildesigner.
Citroën, komfortens drottning igen?
Det blir upp till C5 Aircross att debutera Citroën Advanced Comfort , en uppsättning komponenter och teknologier som lovar att göra Citroen till komfortens drottning igen. Utformningen av systemet gav upphov till registrering av 20 patent.Användningen av systemet Progressive Hydraulic Cushions sticker ut, där två hydrauliska stopp läggs till fjädringssystemet - en för expansion och den andra för kompression - som lovar att ge C5 Aircross en överlägsen kvalitet på filtrering av brister i vägen.
Den 'flygande mattan'-effekten, som vi känner till från förrs tiders Citroën, är det resultat som märket vill uppnå.
Sätena kommer också att vara avgörande för den komfort som märket önskar. Citroen utlovar stora och tjocka säten, som enligt märket ska ge känslan av att sitta i fåtöljer. Dessa kan värmas upp och har till och med fem massageprogram.
Akustisk isolering förtjänade också extra uppmärksamhet från märkets ingenjörer, och lyfter fram det dubbeltjocka frontglaset med ett isolerande lager.
DET FÖRVÅNDA GLORIES: Hur man förvandlar Citroën Jumper till den ikoniska «Type H»
Enligt märket använder instrumentbrädan mjuka material som kontrasterar med den tekniska aspekten av grafiken på instrumentpanelen och den centrala skärmen. Framför föraren har vi en 12,3″ TFT-skärm och ovanpå mittkonsolen finns ytterligare en – kapacitiv HD-pekskärm – 8″.
Som du kan förvänta dig är C5 Aircross utrustad med den senaste utvecklingen inom infotainmentsystem, som lyfter fram Citroën Connect Nav, med spegelskärmsfunktion (inklusive Apple Car Play).
Körhjälpmedel är också omfattande: från den aktiva säkerhetsbromsen som automatiskt aktiverar bromsarna i händelse av fara, till Vision 360 som tillåter en flygvy av fordonet vid parkeringsmanövrar.
C5 Aircross kommer att bli märkets första laddhybrid, vilket också kommer att göra den till den mest kraftfulla Citroën
Som vi redan har nämnt använder C5 Aircross EMP2-plattformen, vilket innebär att de flesta versioner endast kommer att ha tvåhjulsdrift. Den här modellen kan dock vara utrustad med Grip Control-systemet, vilket möjliggör körhjälp på golv med mindre grepp, med hjälp av ESP för dess drift.
För den som tror att en SUV som är en SUV måste ha fyrhjulsdrift kommer detta alternativ att förses med versionen PHEV e-AWD (Plug-In Hybrid Electric Vehicle Electric All Wheel Drive). Drivlinan kommer att bestå av en 200 hästkrafters värmemotor och två elmotorer – en per axel – som i kombination kommer att ge upp till 300 hästkrafter. Det kommer att bli den kraftfullaste Citroen någonsin.
Batteriladdning kan utföras under pågående, under retardationsfaser eller med värmemotorn som generator.
Citroën C5 Aircross kommer att presenteras på Shanghai Motor Show, som slår upp portarna den 21 april, och kommersialiseringen börjar för närvarande endast på kinesisk mark. Den europeiska marknaden får vänta drygt ett år för att möta C5 Aircross.
