nettuno är namnet på den nya 3.0 V6 biturbo från Maserati. Den avtäcktes nyligen och kommer att utrusta det italienska märkets nya supersportbil, MC20 — och det borde inte bara stanna för detta...
Avancerade siffror för förbränningsmotorlöftet: 630 hk vid 7500 rpm och 730 Nm från 3000 rpm. Med löfte om att även MC20 ska bli en hybrid kommer dessa siffror bara att bli fetare med hjälp av elmaskinen, när vi vet det nästa september.
Men trots att Maserati förklarade att Nettuno är en 100% Maserati-motor, och låt oss anta att detta antyder att den utvecklades "wire to wick" av det italienska märket, visar verkligheten ett annat scenario.
Välkommen till familjen
Sanningen är att Nettuno, liksom 690T , V6 av Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, också en del av F154 , Ferrari V8 som utrustar flera modeller, allt från nya Roma till SF90 Stradale.
Så det är inte förvånande när vi "upptäckte" att de alla delar 90º mellan paret av cylinderbänkar och, i fallet med Nettuno, sammanfaller diametern och slaglängden på deras cylindrar på millimetern med de för SF90 Stradales V8, 88 mm respektive 82 mm.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Ja, Nettuno har exklusiva egenskaper som vi inte hittar hos andra, särskilt när det gäller dess exklusiva huvud, som nu integrerar förbränningsförkammaresystemet, samt två tändstift per cylinder. Vilket hjälper till att motivera kompressionsförhållandet 11:1, ett relativt högt värde för en turbomotor, och endast uppnått av Maseratis V6.
Men när vi fördjupar vår kunskap om Maserati V6 ytterligare avslöjar den dess direkta koppling till SF90 Stradales F154 och även till Quadrifoglios 690T. Det maximala varvtalet, 8000 rpm, matchar det för SF90 Stradale, och cylindrarnas avfyrningsordning, 1-6-3-4-2-5, matchar den för Quadrifoglio.
Och när vi jämför bilderna av Nettuno-blocket med bilderna på F154, är kopplingen mellan de två omedelbar, och avslöjar identiska lösningar och samma arrangemang av olika komponenter.
Maserati Nettuno
Stör det dig att Nettuno trots allt inte är en 100% Maserati-motor?
Ingenting alls, eftersom ursprunget inte kunde komma från ett bättre hus och även utvecklingen avslöjar Maranellos inflytande, även om det är indirekt.
Vi kan backa utvecklingen av Nettuno till ett 2018 års patent för förkammare förbränningsteknik. Bakom patentet hittar vi namn som Fabio Bedogni, som har arbetat för Ferrari sedan 2009 inom motorutveckling; eller Giancula Pivetti, också en före detta Ferrari-ingenjör, som nu leder utvecklingen av bensinmotorer på... Maserati.
Det viktiga är att vi kommer att ha en motor som har allt för att vara lika bra som sina "bröder".
Källa: Väg och spår.