DE Lancia Ypsilon är ett märkligt fall. Den sista representanten för ett nedlagt varumärke, den lilla staden är endast tillgänglig på den italienska marknaden.
Ändå, under det första halvåret av förra året sålde Ypsilon mer än Alfa Romeo över hela Europa (och Lexus och DS), och förblev bland de italienska kundernas favoriter.
Kanske motiverad av denna framgång (och troligen av behovet av att minska CO2-utsläppen), Lancia bestämde sig för att erbjuda Ypsilon en ny... motor ! Så, efter att många har meddelat hans död, kommer den lilla Lancia Ypsilon med förstärkta argument genom att lägga till en aldrig tidigare skådad mild-hybridversion.
Mekaniken är redan känd
När vi animerar den nya Lancia Ypsilon Hybrid (detta är dess officiella namn) hittar vi samma mekanik som används av den milda hybridversionen av dess nyligen avslöjade kusiner, Fiat Panda och Fiat 500.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Därför har Lancia Ypsilon den nya versionen av Firefly 1,0 l trecylindrig som levererar 70 hk och 92 Nm . Detta är förknippat med ett mild-hybridsystem som består av en motorgenerator som drivs av en rem, kopplad till ett parallellt 12 V elektriskt system och ett litiumjonbatteri.
Precis som med Fiat Panda och 500 kan detta system återvinna energin som produceras under inbromsning och retardation, genom att använda den för att hjälpa förbränningsmotorn att accelerera och för att driva Start & Stop-systemet, som kan stänga av förbränningsmotorn när färdas under 30 km/h.
Lancia Ypsilon är endast tillgänglig på den italienska marknaden och har även ytterligare två motorer: en 1,2 l med 69 hk gasol och 0,9 Twinair med 70 hk som förbrukar metangas. Intressant nog, med ankomsten av den elektrifierade hybridversionen, har den italienska stadsbor inte längre en konventionell bensinversion.