Den nya Honda Civic Type R har fångat praktiskt taget all uppmärksamhet, för den "verkliga världen" kommer ankomsten av en dieselmotor definitivt att vara mer relevant.
Dieselmotorer har varit nästan allas favorit "beat bag" under de senaste månaderna, men tills de genomsnittliga 95 g/km CO2 kommer in 2021, kommer de fortfarande att vara det bästa tekniska alternativet i Europa för en tillverkare att uppnå sina utsläppsminskningsmål.
Honda kommer att utrusta Civic med det redan kända 1.6 i-DTEC , men propellern reviderades från ena änden till den andra, säger märket. Det kommer att vara en av de första motorerna som testas officiellt för att möta de nya homologeringscyklerna för förbrukning och utsläpp - den WLTP det är RDE -. som kommer att införas redan i september.
Mellan översynerna fick 1.6 i-DTEC nya kolvar i höghållfast krom-molybden stållegering och cylindrarna fick en ny polerad finish som minskade friktionen inuti. Vevaxeln gjordes om och aluminiumblocket fick en ny kylkanal, vilket också gjorde det möjligt att minska vikten på setet. Buller och vibrationer som är inbyggda i dieselmotorer dämpades också, tack vare förstärkningar i blocket som ökade dess strukturella styvhet.
Avgas- och gasbehandlingssystemet reviderades också, där Civic kommer med ett nytt NOx-lagrings- och konverteringssystem som kallas NSC (NOx Storage Converter). Systemet består av större katalysatorer, tillverkade av ädla material – silver, platina och neodym – som lagrar kväveoxiderna fram till regenereringscykeln.
Det finns också en ny gassensor som exakt avgör när en regenereringscykel behövs. Detta system tillåter, enligt Honda, en förlängning av livslängden och hållbarheten för avgaskomponenterna.
Resultatet är utsläpp på 99 g/km (WLTP) och bränsleförbrukning från 3,7 l/100 km. Effekt- och vridmomentvärdena för 1.6 i-DTEC förändras inte jämfört med föregångaren: den levererar 120 hk vid 4000 rpm och 300 Nm vid 2000 rpm. Sådana värden garanterar en acceleration på 10,4 sekunder från 0-100 km/h.
Förutom dieselmotorn får Civic-serien även en ny niostegad automatlåda i mitten av nästa år. Det kommer att vara den första att utrusta en modell med två drivhjul av märket i Europa.