För en relativt ung byggare som Koenigsegg - den är nästan 25 år gammal - har dess inverkan varit mycket större än dess ringa storlek skulle antyda.
2017 var ett särskilt minnesvärt år: det svenska varumärket satte en rad världsrekord med Agera RS, inklusive rekordet för den snabbaste hastigheten uppnådd på allmän väg, som hade legat orörd i nästan ... 80 år.
Dessutom har Christian von Koenigsegg, grundare och VD för varumärket, utökat sina intressen och satsar också på utvecklingen av förbränningsmotorn, utvecklar för närvarande en motor utan kamaxel och skapar till och med ett nytt företag, Freevalve, i processen .
Även om den är liten, fortsätter byggaren att växa: antalet anställda stiger till 165, och det är på väg att anställa ytterligare 60 som successivt kommer att läggas till företaget. Allt för att garantera rytmen i en bil som produceras per vecka, vilket fortfarande är ambitiöst. Man planerade att producera 38 bilar 2018, men Christian sa i uttalanden till Road and Track på bilsalongen i Genève att han skulle vara glad om han avslutade året med 28.
En framtid med... monster
Christian von Koenigsegg, som fortfarande talar till den amerikanska publikationen, talade om vad som komma skall. Och tydligen kommer framtiden att vara fylld av monster, med tanke på hur du definierade dina två nuvarande modeller:
(The Regera) är väldigt hård ändå, men det är som ett mildt monster. Medan Agera RS inte är ett så smidigt monster. Det är mer som ett klassiskt monster.
Och det första monstret som föds kommer att vara, exakt efterträdare till Agera RS , bilen som 2017 blev innehavare av fem världshastighetsrekord. Det är för närvarande den snabbaste officiella bilen på planeten, så det som kommer härnäst kommer alltid att ha mycket att bevisa.
Den sista enheten av Agera RS producerades under denna mars månad. Christian nämnde att hans efterträdare redan är under utveckling - projektet startade för 18 månader sedan. Han kom inte med specifikationer av något slag, men lovade att på nästa bilsalong i Genève 2019 kommer vi att se den nya modellen för första gången, med produktionsversionen som kommer ut ett år senare 2020.
När den nya modellen dyker upp, och om mr. Koenigsegg har rätt, Regera kommer fortfarande att ha 20 enheter att producera, så åtagandet att alltid ha två modeller i portföljen - ett åtagande som antas efter presentationen av Regera - är uppfyllt.
Regera, nästa "rekordbrytare"?
Till skillnad från Agera kan vi klassificera Regera som den lilla tillverkarens GT — mer lyxorienterad, mer utrustad och till och med "politiskt korrekt". Det är en hybridhyperbil, men inte mindre grym än vad det svenska märket har vant oss vid: det är 1500 hk under fötterna, med tillstånd av en dubbelturbo V8 och tre elmotorer, så prestanda är förödande.
Det "mjuka monstret" - så kallat för att det bara har en relation som de rena elektriska, som säkerställer ett oavbrutet kraftflöde - förbereder sig, trots en efterträdare som fortfarande är långt borta, för att bli en av huvudpersonerna 2018. Även Regera kommer att sättas på prov och kommer att visa all sin kraft genom att utföra den typ av tester vi har sett i Agera RS, som 0-400 km/h-0, ett rekord mästerligt borttaget från Bugatti Chiron.
Det blir i sommar som vi får se vad det är värt. Enligt Christian har några tester redan utförts, vilket innebar några nya justeringar, mer lämpliga för kretsar:
(...) resultaten är ärligt talat chockerande.
De första testerna visade att Regera kan matcha One:1 (1360 hk för 1360 kg) i märkets lokala krets. Otroligt med tanke på att Regera är runt 200 kg tyngre och har mycket mindre downforce. Men på grund av sin speciella drivlina "den är alltid i rätt förhållande", det vill säga all kraft (1500 hk) är alltid tillgänglig, praktiskt taget omedelbart, slutar den med att kompensera för den extra ballasten och mindre aerodynamiska belastningen.
Kommer det att vara tillräckligt snabbt för att ersätta Agera RS som den snabbaste bilen på planeten? Missa inte nästa avsnitt...