Att lägga 410 hk effekt och 445 Nm i vridmoment i en liten Fiat 500 – eller för att vara mer korrekt, i en Abarth 595 – är ingen idé som många förberedare tänker på. Men Pogea Racing är inte vilken tränare som helst...
Om den tidigare Abarth 595:an med 335 hk från samma hus redan kunde få någon att släppa, vad sägs om den nya «pocketraketen» som förbereddes av trimhuset i Friedrichshafen...
Det är värt att upprepa: de är 410 hk effekt och 445 Nm vridmoment , utvunnen från den lilla 1,4 liters fyrcylindriga turbomotorn. Kom ihåg att utgångspunkten bara är 135 hk. Visserligen finns det få fabrikskomponenter kvar – större turbo, modifierade insprutare, smidda kolvar, nytt avgassystem, bytt femväxlad manuell låda, ny koppling, aluminiumsvänghjul etc – men ändå låter dessa siffror inte imponera.
Hur lägger man all denna kraft på marken?
Den lilla Abarth, omdöpt till Pogea Racing de Ares 500, har fortfarande bara framhjulsdrift. Det är definitivt inte det bästa alternativet när du vill lägga mer än 400 hästar på asfalt. För att hjälpa till med denna Hercule-uppgift har en automatisk blockerande differential lagts till. Och som du kan föreställa dig har chassit ändrats mycket.
Den mest uppenbara skillnaden är ökningen av banernas bredd, som syns i kolfibertillskotten till stänkskärmarna. Ares 500 är 48 mm bredare både framtill och baktill (vägar bredare med 20 respektive 30 mm) än Abarth. Hjulen växer också i storlek – hjulen är nu 18 tum, tillsammans med däck i storlek 215/35. Fjädringen kommer från KW, är fullt justerbar och stöds av stabilisatorstänger fram och bak.
Större hjul gjorde det möjligt att lägga till större skivor – de är nu 322 mm i diameter – utrustade med nya sexkolvsok. Låsning är väldigt viktigt...
FÖRHANDLING: Nästa Fiat 500 med hybridmotor? Det verkar så
Detta beror på att Pogea Racing tillkännager otroliga prestationer. Den kan accelerera från 0 till 100 km/h i – vänta på det... – knappa 4,7 sekunder , detta enligt den tyska förberedaren. Maxhastigheten är 288 km/h... i en Fiat 500!
Rent estetiskt fick medborgaren en komplett bodykit (stötfångare, bakspoiler, motorhuv, spegelskydd etc.) gjord av kolfiber. Dieten "rik på fiber" av kol tillät att hålla vikten av Ares 500 under ett ton, närmare bestämt 977 kg, med tanken fylld och utan förare! Inuti satsade Pogea Racing på ett Pioneer infotainmentsystem, sportstolar och röda ytskikt.
För nu planerar Pogea Racing att producera bara fem exemplar. Var och en av dem kommer att kosta 58 500 €, exklusive skatter, och inkluderar redan köpet av en Abarth 595-bas. För de som redan äger en Abarth 595 kan motoruppgraderingen göras separat och kommer att kosta €21 000.
