Vid första anblicken är det inte vettigt: större motorer för att möta framtida emissionsnormer? Det är vad Frank-Steffen Walliser, sportchef på Porsche, berättade för den australiska publikationen Wheels, när han pratade om framtiden för 911:an.
Nästa utsläppsstandard som träder i kraft i Europa blir Euro7 och kommer, enligt Walliser, att vara de strängaste utsläppsnormerna på planeten, särskilt när det gäller skillnaden mellan utsläpp som erhålls i tester och under verkliga förhållanden.
För att uppfylla alla krav är den enda lösningen i sikte, för närvarande, att gå tillbaka till att använda större motorer, som i fallet med 911, och till och med... i antal cylindrar, i fallet med andra tillverkare.
Frank-Steffen Walliser, Sports Director på Porsche"Jag förutser 20 % mer kapacitet i genomsnitt för dessa Euro7-kompatibla motorer. Många tillverkare kommer att hoppa från fyra till sex (cylindriga), från sex till åtta (cylindriga)."
Men vad hände med neddragningen?
Euro7 inkluderar nya utsläppstester med motorn kall, just när förbränningsmotorer förorenar mer, eftersom katalysatorerna inte har den ideala driftstemperaturen (detta varierar, men värden inom 600º C-intervallet är normala).
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Detta kommer att tvinga att ha större katalysatorer som Walliser säger: "när jag säger större, jag talar om en faktor tre eller fyra gånger större, så vi kommer att ha en liten industriell kemisk fabrik i bilen för att kontrollera detta"; och det kommer också att begränsa motorns specifika effekt (hästar per liter). Lösningen? Växa motorerna.
Om neddragningen vi upplevt under det senaste decenniet fokuserade på att minska CO2-utsläppen, nu, som en motsägelse, vi kommer att behöva spendera mer bränsle (Förbrukning och CO2-utsläpp går hand i hand), för att bekämpa andra avgaser (framför allt NOx och partiklar). Frank-Steffen Walliser:
”Vi kan inte uppfylla alla regler utan att slösa med bränsle. Det låter galet, men det är ett tekniskt faktum för tillfället.”
Det betyder att vi i framtiden för Porsche 911 kommer att få se en eller flera nya motorer. Dessa kommer även fortsättningsvis att vara sexcylindriga boxare men blir större motorer. För tillfället finns det heller ingen annan lösning i sikte än användningen av överladdning (turbo), vilket också ifrågasätter de naturligt sugmotorer som vi för närvarande har i 911 GT3 och 911 GT3 RS.
Razão Automóvels team kommer att fortsätta online, 24 timmar om dygnet, under covid-19-utbrottet. Följ rekommendationerna från Generaldirektoratet för hälsa, undvik onödiga resor. Tillsammans kommer vi att kunna övervinna denna svåra fas.