Om det fanns en ordbok över bilvärlden skulle beskrivningen av en hot hatch knappast ha namnet på Volkswagen Golf GTI , sådan är betydelsen av den tyska modellen.
Under cirka 45 års historia har Golf GTI, sedan sin första generation, varit en av referenserna bland hot hatch - förutom 90-talet, där förkortningen GTI inte var särskilt nöjd. "Ansvaret" som faller på den nya generationen av den tyska sportbilen är stort.
Men lever nya Volkswagen Golf GTI upp till sina förfäder? Och fortsätter Volkswagen att dominera "receptet" att göra en sportbil som lätt kan hantera vardagliga rutiner? Dags att sätta det på prov.
nykter såklart
Nya Golf GTI följer "till punkt och pricka" – bokstavligt och metaforiskt – receptet som lanserades 1976. Långt ifrån den visuella apparaten hos Honda Civic Type R och Renault Mégane R.S., misslyckas Golf GTI inte att dra till sig uppmärksamhet.
Till det har den en bakspoiler, pråliga 19”-hjul, ett dubbelt avgasuttag, specifika stötfångare och, naturligtvis, den röda randen (framtill), förutom de allestädes närvarande logotyperna (med röda bokstäver, hur kunde du inte? sluta vara) som fördömer att denna Golf inte är densamma som de andra.
Interiören bibehåller styrkan som kännetecknar Golfs.
Inuti har vi stolarna med rutigt mönster (en hyllning till originalet), sportratten och "Digital Cockpit" med ett specifikt utseende som huvudattraktioner. Allt annat är identiskt med resten av Golfen, från den över genomsnittet övergripande kvaliteten till den förbättrade ergonomin som kännetecknar denna generation.
flera personligheter
Efter presentationerna är det dags att ta upp det som är viktigast med Volkswagen Golf GTI: körupplevelsen. Kommer den fortfarande att kunna kombinera sportighet med användbarhet?
Med ett ord: ja! Golf GTI fortsätter att föra samman det bästa av två världar. Låt oss börja i "tour"-läget, det vill säga det mest civiliserade läget, perfekt för de valbara körlägena "Eco" eller "Comfort" (den "Individuella" låter oss skapa ett à la carte-läge).
Sätena är bekväma och har ett mönster inspirerat av den ursprungliga Golf GTI.
Under dessa omständigheter, när vi vill gå lugnare, ger denna Golf GTI oss en behaglig lätthet att köra och en anmärkningsvärd nivå av komfort, och klarar långa resor med samma lätthet som en Golf TDI. Det blir aldrig tröttsamt eller visar något "obehag" av att användas på detta sätt.
Naturligtvis, när vi behöver köra om eller stöta på en kedja av kurvor, inser vi snabbt att denna Golf är annorlunda — lättheten med vilken den gör den första och lättheten med vilken den hanterar den andra är inte utan överraskning.
När vi vill utforska den sportiga varianten av Volkswagen Golf GTI måste vi välja läget "Sport". Inte nog med att ljudet blir mer märkbart (och behagligt) eftersom hela bilen verkar "vakna".
Den redan direkta, precisa och snabba styrningen börjar reagera ännu lättare än en rörelsesensor, gasresponsen blir (nästan) omedelbar och Golf GTI verkar "skjuta" som från en liten raket. DSG-boxen däremot byter relationer senare och svarar (ännu) snabbare.
Allt detta gör att kurvor (och raksträckor) avlöser varandra i mycket höga hastigheter. Karossrörelserna är mycket väl kontrollerade av fjädringen (vilket inte ens vid denna tidpunkt är obekvämt), bromsarna tål intensiv användning utan trötthet och gränserna (mycket höga) när de kommer fram översätter alltid till progressiva reaktioner.
Om det är lika roligt att köra som Civic Type R eller Mégane R.S.? Nej. Men det är väldigt lätt att köra honom snabbt, att utforska hans förmågor som "mästare" på en avundsvärd effektivitet. I grund och botten ger det upp lite kul att bli "bevis" för mindre erfarna händer.
När det gäller motorn passar denna 2.0 TSI (den allestädes närvarande EA888) på 245 hk "som handen i handsken" till Golf GTI och dess ambitioner att tillfredsställa "greker och trojaner", som visar sig vara progressiv och trevlig att använda, med kraft sedan låga regimer och utan alltför abrupt leverans.
Slutligen, när det gäller konsumtion, vid lugn körning kan vi lätt nå snitt på 7 till 7,5 l/100 km (mycket lugnt fick jag 5,9 l/100 km) och när vi blir upphetsade stiger dessa över 10 l/100 km km, nå medel på 12 l/100 km.
Är det rätt bil för dig?
Cirka 45 år efter lanseringen är Volkswagen Golf GTI, även om den inte är den kraftfullaste eller snabbaste i denna nisch, fortfarande en av referenserna bland hot hatches.
I grund och botten är Golf GTI som ett par jeans, anpassad till olika situationer. De japanska och franska rivalerna jag nämnde påminner mig om ytterligare en bra träningsoverall: bra för att uppfylla de funktioner som de designades för, de retar sig lite när de tas ut ur sin "komfortzon".