DE Mercedes-AMG GT Black Series det är det sjätte elementet som bär detta suffix sedan det skapades. Det var 2006 som AMG kände behovet av att skapa en serie modeller som var ännu mer överlägsen än de som tillverkades vid den tiden.
GT tar sig an den (fortfarande) mest utvecklade konstruktionen av stjärnmärket och den som mest direkt får överföringen av den teknik som Mercedes-AMG utvecklar i teamet som har dominerat Formel 1-världsmästerskapet i flera år.
Dramat i GT Black Series kommer snart att skapas utomlands. Förstorat kylargrill med vertikala stänger i kromsvart (inspirerad av GT3-bilen), frontförkläde med manuellt justerbar läpp (för bananvändning) och frontdiffusor i svart.
Därefter följer en ny kolfiberhuv med två stora luftintag och synliga delar av strukturen (även) i kolfiber, tak med sänkt centrum i samma material samt bakdörren målad i svart med liten luftriktare och en oculus större än den föregående, gjord av ultralätt glas.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Tröskelpanelerna har breddats med större blad i ändarna på bilen, vi har en ny tvådelad bakspoiler i kolfiber med speciella stolpar (även i svart kolfiber), fastskruvad i bakluckan med en extra aerodynamisk profil som kan elektriskt aktiverad med hjälp av en knapp.
Äntligen finns det ett nytt bakförkläde med exponerade kolfiberelement, 10-ekrade AMG lättmetallfälgar och en karossfärg i den exklusiva magmabeam-nyansen.
Interiör också "racing special"
GT Black Series är lika imponerande för sin "racing special" interiör, dominerad av läder kombinerat med mikrofiber i svart med kontrasterande orange sömmar (valfritt i grått) och av trumpinnar som lovar att hålla alla åkande som en limpet även i de högsta " g” i långa och snabba hörn gjorda ”i djupet”.
I den 12,3” digitala instrumenteringen finns urtavlor med en presentation som varierar efter tre sammanhang: Classic, Sporty och Supersport. I det senare fallet visas en central varvräknare med exklusiv tilläggsinformation, såsom lampan som indikerar lämplig tidpunkt för att göra ett kontantbyte.
I centrum finns den vanliga multimediaskärmen, 10,25”, där animationer av körassistanssystemen och av bilens kommunikations- och allmänna driftsystem också kan ses.
Det finns nya färgade knappar i den V-formade mittkonsolen som kan användas för att hantera styrlogiken i transmissionen, fjädring, ESP, avgassystem, bakre vingklaff med mera. TFT-skärmknapparna är lätta att manövrera med ett litet fingertryck och eftersom de har en mekanisk tryckpunkt fungerar de även när föraren/föraren har racinghandskar på sig.
AMG Performance-ratten har en platt bottensektion, mikrofiberbeläggning, växlingspaddlar (sjuväxlad dubbelkopplingsautomat) och integrerade knappar för att styra instrumenteringen och multimediaskärmen utan att behöva ta händerna från ratten.
För den som inte har nog har AMG Track Package, som finns som tillval, ett skyddssystem (med titanrör och förstärkningsbalkar inuti) vid vältning, fyrpunktsbälten för förare och passagerare samt 2 kg brandsläckare.
AMG GT Black Series är en speciell bil även för VD:n för AMG, Tobias Moers, som lämnar företaget – för att leda Aston Martin – som känner att han kommer att förbli ansluten till denna modell: ”Jag måste tacka för det fantastiska arbetet från ingenjörerna i den här bilen som jag kommer att betrakta som en slags avgångspresent.”
M178 LS2, den kraftfullaste någonsin
Och som i vilken superbil som helst med självrespekt är det motorn som gör den här bilen ännu mer speciell.
4.0 twin-turbo V8 är en del av basen av enheten som AMG redan använde, men den var föremål för flera modifieringar, vilket ledde till att den fick sin egen beteckning: M178 LS2. når 730 hk mellan 6700 och 6900 rpm och ett toppvridmoment på 800 Nm, tillgängligt mellan 2000 och 6000 rpm.
Den har ett torrt vevhussmörjsystem, där vevhuset inte fungerar som en oljebehållare, lagras i en separat behållare från motorn, krafter som helheten är utsatt för.
Motorn har avgassidan vänd mot det inre av V:n, bildad av de två cylinderbankerna, där även turboladdaren är placerade - det så kallade "heta V" - vilket återspeglas i bättre prestanda och en smidigare gasrespons, som avgaserna färdas en kortare sträcka för att nå turbos, vilket minskar turbofördröjningen.
Det förstorade kompressorhjulet (som gör att den kan leverera en högre luftvolym på 1100 kg/h, mot 900 kg/h i versionen av denna motor monterad på Mercedes-AMG GT R) och de större laddluftkylarna hjälper också till med uppgraderingen. gjordes på denna motor.
Vilket senare översätts till exempelvis en acceleration av 0 till 100 km/h på 3,2 s (3,6 s i GT R) och upp till 200 km/h på mindre än nio sekunder, plus en topphastighet på 325 km/h (318 km/h i GT R). Slutligen förstärktes växellådan för att klara det maximala vridmomentet ökat med 100 Nm (till 800 Nm).
Mercedes-AMG GT Black Series kommer i höst och du kan hävda att den har den mest kraftfulla V8-motorn i det tyska märkets historia, såväl som ballistisk prestanda, med ett utseende och ett pris att matcha — över 270 000 euro.
Uppdatering den 28 juli 2020: Mercedes-AMG släppte priset för Portugal för GT Black Series: 410 900 euro!
