Nuförtiden når den mest kraftfulla BMW M märket 625 hk — det är kraften i Competition-versionerna av M5, M8, X5 M, X6 M — men det verkar inte som att BMW Motorsport GmbH kommer att stanna där. Förresten, himlen verkar vara gränsen när det kommer till... effektbegränsningar.
Detta är vad vi kan ta från orden från Markus Flasch, VD för BMW M, i en intervju som gavs till den australiensiska publikationen Which Car. Ämnena som behandlades var flera, där en del av detta ägnades åt "tungt artilleri".
Makt är ingenting utan kontroll, eller hur? Och det finns inget för kraftfullt, det är bara en fråga om hur vi kalibrerar och förbättrar den i en bil, och hur vi gör den överkomlig.
Power Wars
Anglophone media använde uttrycket "Power Wars" för att karakterisera kampen mellan tyskarna i M, AMG och RS. Vi har sett effektnivåer göra betydande språng – till exempel från 400 hk på M5 E39 hoppade vi till 507 hk på M5 E60 – men de senaste åren har dessa språng varit mycket mer blygsamma, som sett mellan M5 F10 och M5 F90 . Har vi nått en gräns?
Tydligen inte, enligt Flasch: ”Vi ser tillbaka 10, 15 år och om du föreställt dig en sedan på 625 hk skulle du förmodligen bli rädd. Nu kan jag erbjuda en M5 med 625 hk och ge den till min mamma att köra på vintern, och hon skulle fortfarande klara sig.”
Förvänta dig inte en effektbegränsning.
Men i denna värld av allt mer krävande utsläppsnormer, skulle det inte vara kontraproduktivt att släppa ut fler och mer kraftfulla fordon på marknaden, och därför potentiellt mer förorenande? Det är här elektrifieringen säger sitt. Markus Flasch har dock en mycket konkret uppfattning om denna möjlighet. Oavsett om det är hybrid eller elektriskt, måste framtida BMW M anta dem överträffa sina föregångare... i karaktär: "vi kommer inte att manipulera eller kompromissa med den särprägel som våra M-bilar har idag".
M2 CS, favoriten
Det är dock konstigt att trots påståendena om att det inte finns någon effektbegränsning för framtidens BMW M, gör M2 till allas favorit M . Med 410 hk i sin Competition-version och 450 hk i den senaste och hårda CS-versionen är det den minst kraftfulla av den "rena" M och även den som har fått mest beröm från både media och kunder.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Och det är BMW M2 CS också Flaschs favorit, efter att ha blivit ifrågasatt av Vilken bil. "Det är en väldigt ren och definierad uppsättning. Manuell kassörska. I grund och botten M4-teknik i ett mer kompakt paket.” Det kommer förmodligen att bli din nästa "företagsbil" efter M8 och X6 M.
Om manuella lådor
Efter ämnet M2 CS kom ämnet manuella växellådor av association, och med Flaschs ord verkar det inte som att de kommer att försvinna när som helst snart från BMW M: ”För mig är en manuell växellåda inte längre det mest tillgängliga förslaget (... ) Nuförtiden är manualen (lådan) för entusiasten; för dem som bär en mekanisk klocka. Vi tog ett medvetet beslut att erbjuda en manual (låda) (M3 och M4) och den enda marknaden som insisterade på detta var USA.
Om det ser ut som att det inte kommer att finnas någon effektbegränsning för framtida BMW Ms är det också bra att veta att det å andra sidan verkar finnas utrymme för enklare, mer interaktiva, inte så snabba maskiner, och till och med manuella växellådor.
Razão Automóvels team kommer att fortsätta online, 24 timmar om dygnet, under covid-19-utbrottet. Följ rekommendationerna från Generaldirektoratet för hälsa, undvik onödiga resor. Tillsammans kommer vi att kunna övervinna denna svåra fas.