Trots prestanda av Ford Ranger Raptor och dess 2,0 l dieselmotor med 213 hk och 500 Nm förtjänar inte kritik, flera fans av den nordamerikanska pickupen beklagar att den inte har rätt till en kraftfullare motor och bensin.
Indirekt svarade Ford Castrol Cross Country Team på alla dessa fans böner. Tycka om? Enkel. När de förberedde den nya versionen av Ford Ranger Raptor för tävling beslutade teamet att den bästa motorn de kunde vända sig till var F-150 Raptor.
Med andra ord, under motorhuven finns en 3.5 EcoBoost V6 med 450 hk och 691 Nm vridmoment . Förändringarna som denna Ranger Raptor har genomgått går dock långt bortom motorn, och på de närmaste raderna kommer du att lära känna dem.
Vad har förändrats i denna Ranger Raptor?
Till att börja med använder Ford Ranger Raptor-tävlingen inte chassit från produktionsversionen som Guilherme testade. Istället vilar den på en bas gjord från grunden som gjorde att motorn kunde placeras bakåt, vilket placerar den i ett centralt läge.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
När det gäller fjädringar har Ranger Raptor en oberoende fyrhjulsupphängning (produktionsversionen har en stel bakaxel bak). Med två BOS-stötdämpare per hjul har Ranger Raptor en fjädringsväg på ca 28 cm.
Slutligen har bromssystemet sexkolvsok fram och bak (här är bromsoken vattenkylda). Enligt Ford Castrol Cross Country Team är planen att ha tre av dessa Ford Ranger Raptor i tävling mitt på året.
Prenumerera på vår Youtube-kanal.