Slutsatsen kommer från BMW:s vd Harald Krueger, som i uttalanden återgivna av nyhetsbyrån Reuters avslöjade att ”vi vill invänta den femte generationens ankomst, eftersom den borde ge större lönsamhet. Inte heller av denna anledning planerar vi att öka produktionsvolymen för den nuvarande fjärde generationen”.
Även enligt Krueger bör skillnaden, kostnadsmässigt, mellan fjärde och femte generationens elfordon från BMW, nå "tvåsiffrigt". Sedan, "om vi vill vinna loppet måste vi försöka vara de mest konkurrenskraftiga i segmentet, vad gäller kostnader. Annars kommer vi aldrig att kunna tänka massproduktion”.
Electric mini och X3 finns kvar för 2019
Man ska komma ihåg att BMW presenterade sitt första elfordon, i3, 2013, och sedan dess har man arbetat med utvecklingen av flera generationer av batterier, mjukvara och elmotorteknik.
För 2019 planerar Münchentillverkaren att lansera den första 100% elektriska Mini, samtidigt som man redan har meddelat beslutet att starta produktionen av den elektriska versionen av SUV X3.
Produktionsbroms, investeringsaccelerator
Men trots uttalanden från BMW:s VD avslöjar ett slags inträde i "neutral" när det gäller elektrisk mobilitet, är sanningen att den tidigare i veckan tillkännagav en ökning av investeringar i forskning och utveckling av elfordon. Närmare bestämt totalt sju miljarder euro, med det uttalade målet att 2025 kunna släppa ut totalt 25 elektrifierade modeller på marknaden.
Av dessa förslag borde hälften vara 100 % elektriska, med autonomi på upp till 700 kilometer, avslöjade också BMW. Bland dem finns den redan tillkännagivna i4, en fyradörrars sedan, utpekad som en direkt konkurrent till Tesla Model S.
Även inom området elektrisk mobilitet avslöjade Harald Krueger att BMW har valt Contemporary Amperex Technology (CATL), som sin partner i Kina, för tillverkning av celler till batterierna.
