Projektet FACS (Future Automotive Cockpit & Storage), född i Portugal, syftar till att utveckla framtidens cockpit för lätta nyttofordon, i väntan på trender i utvecklingen av fordonsindustrin när det gäller digitalisering, uppkoppling och autonom körning.
Evolution som inte har återspeglas så mycket i kommersiella fordon som i personbilar, där vi har sett en verklig revolution när det gäller interiörer.
I denna mening tillät FACS att utforma, utveckla och nu visa hur denna framtid kan tillämpas på interiören av kommersiella fordon, och hur den kan påverka deras arkitektur och skapa nya moduler som tjänar användarnas behov.
De praktiska resultaten av detta projekt avslöjades den 27 oktober i Oliveira de Azeméis och är minst sagt lovande, som du kan se i videon nedan:
Med alla presenterade lösningar med tanke på en möjlig och snabb industrialisering, trots att den fortfarande inte är mer än en prototyp, står vi inför en Peugeot Boxer med en interiör som är radikalt annorlunda än vad som finns idag.
Markera, från början, till skärmarna som nu dominerar interiören. Instrumentpanelen på 20 tum är nu helt digital och kompletteras av en central 13 tums pekskärm för infotainment.
Speglarna ersattes också av kameror, vars bilder vi kan se på instrumentpanelen och på den centrala digitala «baksidan» som inte är något annat än en skärm.
Med hänsyn till branschens utveckling mot autonom körning, designades cockpiten också med denna framtida verklighet i åtanke (med tanke på nivåerna 3 och 4), utrustad med en infällbar ratt och motiverade varför dess topp skars.
Den andra stora höjdpunkten är instrumentbrädans modulära karaktär och dess många förvaringsfack, anpassade för diversifierad professionell användning. Det finns till exempel utbytbara moduler som kan fylla olika funktioner: från en kylmodul för förvaring av drycker och mat till en induktionsmodul. Eller skapa utrymmen för specifika objekt som Via Verde-identifieraren.
Slutligen har dörrpanelen också blivit helt omtänkt, för att maximera dess förmåga att fungera som ett mångsidigt förvaringsutrymme. Uppmärksamheten på detaljer kan ses till exempel i det specifika facket för förvaring av varningstriangeln.
Varje partners roll
FACS främjades och leddes av det portugisiska företaget Simoldes Plásticos (en av de största leverantörerna av plastdelar till fordonssektorn) och samfinansierades av Portugals incitamentsprogram 2020, genom Europeiska regionala utvecklingsfonden.
Förutom att vara en promotor och projektledare var Simoldes Plásticos också involverad i produktutveckling och spelade rollen som teknisk och industriell specialist, och definierade därmed cockpitarkitekturen.
CEiiA – Engineering and Development Center ansvarade för utvecklingen av cockpitkomponenter tillsammans med Simoldes Plásticos, från datordesign till detaljteknik, inklusive skapandet av fysiska och virtuella prototyper.
Men det finns fler enheter kopplade till detta projekt. Stellantis-gruppen, genom avdelningen för forskning och avancerad teknik, gav teknisk vägledning och definierade produktens konstruktion.
Effekterna av denna utveckling på produktionsprocessen och på logistikkedjan studerades av Stellantis produktionsenhet i Mangualde, som också studerade industrialiseringslösningar baserade på principerna för Industry 4.0.
Slutligen ansvarade ESAD-IDEA, forskningscentret för Superior School of Arts and Design, inte bara för att samla in erfarenheterna från dem som använder ett nyttofordon dagligen, utan också för att föreslå designlösningar för "cockpiten i framtida".