DE Spyros Panopoulos Project Chaos är fast besluten att sätta Grekland på hypersportkartan — ja, Grekland... Verkar det långsökt? Tja... och varför inte? Numera finns en svensk Koenigsegg eller en kroatisk Rimac. Nationer som vi aldrig skulle säga för inte så länge sedan kunde vara vaggan för några av de mest fantastiska hypersporterna någonsin.
Spyros Panopoulos är namnet på grundaren av Spyros Panopoulos Automotive med samma namn och fram till nu var han mest känd för att vara ägare till eXtreme Tuners. Den grekiska bussen var känd för skapelser som sin rekordstora Mitsubishi Evolution, som täckte 402 m av en dragbana på bara 7.745s i 297 km/h! Eller, för en Gallardo på... 3500 hk!
Beslutet att nu skapa, från grunden, sin egen bil kommer från Spyros Panopoulos önskan att visa vad en riktig hypersportbil ska vara. Så mycket att han hävdar att hans Project Chaos kommer att ge upphov till en helt ny kategori av bilar: ultrabilarna, eller ultrabilarna.
Tja, om vi tittar på de (mycket stora) siffrorna som redan är avancerade är vi benägna att hålla med om det: 2000 hk för att starta samtalet, 3000 hk i den kraftfullaste versionen och förväntade accelerationer i området 2-3 g. Siffror som har känslan av... galna.
börja från början
Praktiskt taget allt vi kommer att se i Project Chaos kommer att börja från början, utvecklat och designat av Spyros Panopoulos Automotive, med början i motorn.
Det här är en V10 med 4,0 l kapacitet och två turbos . Hur lyckas de utvinna 2000 hk och 3000 hk — 500 hk/l respektive 750 hk/l — utan att "smälta" det jämförelsevis kompakta blocket? De två turboladdarna är inte bara av betydande dimensioner, materialen och typen av konstruktion som används är ovanliga, men nödvändiga för att uppnå så höga siffror.
De allra flesta komponenter som ingår i motorn (och inte bara) använder 3D-utskrift. Det är det som möjliggör designen av de komponenter som är värda en science fiction-film, med ett extremt organiskt utseende, som vi kan se på bilderna.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Kolvar, vevstakar, vevaxel, men även bromsok eller fälgar använder denna konstruktionsmetod. Och materialen kunde inte vara mer exotiska.
Utseendet på vevstaken och kolvstrukturen är värdig en science fiction-film.
I... basversionen, med bara... 2000 hk vid 11 000 rpm, har 4.0 V10 två 68 mm turboladdare inbyggda i kolfiber, kamaxlarna är i titan, liksom kolvarna, vevstakar och vevaxel, och ventilerna i Inconel.
För att nå 3000 hk ser 4.0 V10 sitt maximala varv i taket stiga till 12 000 rpm, turboladdarna växer upp till 78 mm, kolvarna byts ut mot keramiska och vevstavarna mot kolfiber.
Att passera de överdrivna siffrorna till marken kommer att vara ansvarig för en åtta-växlad dubbelkopplingslåda med, förståeligt nog, fyrhjulsdrift. Även om det verkar som om endast 35 % av den totala kraften hos den allsmäktiga V10:an når framaxeln.
Det är omöjligt att inte fälla en tår i väntan på de stackars däcken som kommer att behöva hantera dessa siffror.
Den intrikata designen av titanhjulen är endast möjlig tack vare 3D-utskriften
Dessa, som du kan föreställa dig, utvecklas specifikt för Project Chaos. Vad som är känt för nu är att de är 355 mm breda (vi antar baktill), och involverar hjul 22 tum i diameter och 13 tum breda - framtill används mer blygsamma 21 tums fälgar med 9 tum breda. De kan också vara gjorda av titan eller kolfiber.
Måste vara snabb, eller hur?
Med dessa siffror, och med löftet om att vara relativt lätta — vikt-till-effekt-förhållandet borde vara, i fallet med 3000 hk-versionen, på... 0,5 kg/hk (!) — är de avancerade prestandorna överväldigande, men ändå behovet, naturligtvis, bekräftelse.
Den bakre optiken är också resultatet av 3D-utskrift, i Matrix LED
100 km/h anländer på 1,8s, men värdena som lämnar våra ögon vidöppna är de ynka 2,6s från 100 till 200 km/h, eller de ännu kortare 2,2s från 160 till...240 km/h. Project Chaos har vad som krävs för att vara den snabbaste bilen i världen — med kandidaterna Jesko Absolut, Tuatara och Venom F5 — samtidigt som de lovar att nå 500 km/h.
Att få stopp på detta... ultrabil får avgörande betydelse. Magnesiumpincett, även tryckt, biter på enorma keramiska skivor 420 mm i diameter som måste garantera all nödvändig kraft för att effektivt stoppa detta monster värdigt grekisk mytologi.
Keramiska skivor och de mest radikala bromsoken någonsin.
Mer exotiskt än... exotiskt
Att hålla allt på plats är en mycket styv och lätt monocoque i Zylon - en härdplast i polyoxazol med en flytande kristallin struktur - ett extremt starkt material, men också mycket lätt, som överträffar det vanligaste, i detta universum av hypersport, kolfiber . Zylon används för närvarande i vissa komponenter för Formel 1 ensitsiga och... rymdfarkoster.
Som komplement till monocoque finns aluminiumunderkonstruktioner fram och bak, karossen är i kolfiber och det finns även delar i Kevlar. Sätena är inbyggda i själva monocoquen.
Uppvisningen av exotiska material fortsätter på avgaserna, med hjälp av Inconel, kolfiber och titan för sin konstitution... Och naturligtvis är den också tryckt.
Även om det inte har avslöjats ännu, har Spyros Panopoulos Automotive redan släppt några fler funktioner i Project Chaos. Den blir ganska kort, bara 1,04 m hög och väldigt bred, 2,08 m bred, exakt dubbelt så hög. Vi vet också redan att den kommer att kunna producera 1740 kg downforce.
ansluten interiör
Om motorn och chassit avslöjar ett starkt tekniskt innehåll kommer interiören inte ligga långt efter — Project Chaos lovar att bli en mycket väl sammankopplad och extrem maskin. Den kommer att ha en 5G-anslutning och en mycket avancerad head-up-skärm med förstärkt verklighetsteknik.
När kommer?
Datumet för offentlig presentation var planerat att äga rum i mars 2021, med anledning av bilsalongen i Genève. Som vi nyligen fick veta kommer det inte att bli någon bilsalong i Genève (också) nästa år. Nu måste vi vänta på att Spyros Panopoulos Automotive ska meddela när och hur denna galna ultrabil kommer att avslöjas för världen.
Till skillnad från andra extrema maskiner som Devel Sixteen – monstret på 5000 hk – är oddsen bättre för att se Project Chaos på vägen. eXtreme Tuners har en mycket intressant meritlista när det gäller att utveckla mekaniska komponenter för att stödja det vansinniga antalet hästar i deras installationer, så den här nya maskinen som skapats från grunden är den praktiska tillämpningen av lärdomar som lärts under åren.
Nu måste vi vänta till 2021 för att Spyros Panopoulos Automotive ska visa att Project Chaos kan göra vad det lovar.
Källor: Carscoops och Drive Tribe.